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丰田汽车：TNGA加持的广汽丰田威兰达硬核在哪？( 三 )



丰田汽车：TNGA加持的广汽丰田威兰达硬核在哪？
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还值得一提的是 ， 这套系统有着和奥迪的quattro ultra四驱相似的效果 ， 也就是威兰达也拥有全时四驱车型级别的脱困能力 。 所以威兰达四驱版提供了NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种“四驱模式 ， 分别对应普通路况、泥泞路况和越野路况 。 我们在去年的一次内部活动已经体验过它的交叉轴路况脱困能力 ， 所以说它是目前同级中最强最聪明的四驱系统并不为过 。

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混动版则采用丰田最新的“NEW E-Four”四驱系统 ， 其最大的特点除了前轴电机外还带有后驱电机 ， 使整车的前后轮最大扭矩分配比例从过去的50:50提高到创纪录的达到20：80 ， 铺装路面上还能拥有后驱车的驾驶动态 ， 真是非常有乐趣的设定 。

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# 处处都是细节
以上这些都是技术上的突破 ， 其实TNGA带来还有更多细节狂魔般的提升 。 像内饰质感上 ， 正常坐姿下你视野里被软皮包裹的部分高达74% ， 像门板、中控台这些你够得着的地方 ， 你都能摸到皮 。 中控台风格也很平易近人 ， 布局也非常好用 。 储物格数量不多 ， 但每个开口和体积都很实用 ， 而且放取很就手 。 空调旋钮也很有特色 ， 不但阻尼手感非常高级 ， 还有防化橡胶带 ， 这种操作质感是我在其它车上都找不到的 。

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座椅包裹度和支撑性比上一代同平台车型也是进步很大 ， 我自己的感觉就是比同级车硬一点 ， 但包裹性真的很好 ， 我开了坐了一天都感觉很舒服 。 还有个意外的点 ， 就是扁平的车身设计竟然没有牺牲头部空间 ， 而且下车伸脚就能落地 ， 这就是K平台低地台布局的优势了 。

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我相信没有车型会在后尾箱集中那么多火力的 ， 威兰达的脚踢式电动尾门可以设定可记忆的五段开启角度 ， 而里面呢 ， 则两层高度可调的尾箱底板 ， 你可以选择和尾门高度平齐 ， 在放倒后排时有一个完全平整的 ， 纵深达到1.9米的大货仓 。 也可以选择稍低的底板高度 ， 方便货物固定 。 底板也很神奇 ， 在装一些湿湿的东西时你可以用防水的一面 。 如果需要防滑的功能 ， 可以反过来安装 ， 用防滑的面 。

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全景天窗是一些人又爱又恨的配置 ， 包括我 ， 因为一般遮光帘是没办法完全避光的 ， 而且夏天会让车内很热 。 威兰达胆子很大 ， 天窗是同级最大的51%开口率 ， 但它的遮光卷帘是可以100%遮光的 ， 我又开始爱全景天窗了 。 底盘这种看不到的地方也为为空气动力学使用全盖板实现平整布局 ， 真是不计成本……

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综合来讲 ， 我们可以很负责地说 ， 这是我们目前试驾到在这个级别以及价位里无论是科技含量、质感和驾驶感受上都是最好的车型 ， 甚至是树立了新的级别标杆 ， 无愧于很多人的期待了 。 汉兰达被众多竞品追赶了很多年的故事 ， 在兰达家族的新成员威兰达身上 ， 看来又要上演了 。


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