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『腾势』回头率“爆表”的“性能车”试驾：腾势X PHEV运动版( 二 )


『腾势』回头率“爆表”的“性能车”试驾：腾势X PHEV运动版
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『腾势』回头率“爆表”的“性能车”试驾：腾势X PHEV运动版
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腾势X的中控显示屏幕支持横纵向翻转的功能 ， 并具备车联网功能 。 在功能上支持百度地图、微信、抖音等功能 ， 当然你也可以下载各种APP软件 。 在显示效果上 ， 分辨率很高 。 在实际几天的试驾体验中 ， 并没有屏幕卡顿以及死机的现象出现 。 都说男人下班回家后愿意在车里呆一会 ， 而我开了这款车愿意在这里呆更长时间 。
『腾势』回头率“爆表”的“性能车”试驾：腾势X PHEV运动版
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腾势X让我比较满意的点 ， 在于再也不用为用车时不方便微信视频而担心 。 它能够通过车内摄像头以及中控屏幕进行微信视频通话功能 。 以往在微信通话时 ， 只能通过手机来进行 ， 而不方便之处在于手机没有地方放 ， 还有在车辆行驶中噪音会影响视频质量 ， 而这一问题在腾势X上得以解决 。
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腾势X的中控设计采用了银色亮面装饰包裹 ， 这一点的设计与我之前试驾过的奔驰AMG GT系列车型有着不谋而合的设计风格 。 配置方面 ， 腾势X拥有全速自适应巡航系统、车道保持、交通标志智能识别、远近灯智能切换系统、车道偏离预警系统、盲点辅助系统、自动紧急制动系统 。
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电子挡把的设计已经并不是什么稀罕物件 ， 尺寸较小的电子挡把节省了中央控制区域不小的纵向空间 。 在此区域除了常规的驾驶辅助功能 ， 还设计了五种行驶模式以及EV/HEV两个切换按键 ， 按键以及旋钮的质感都有着不错的表现 。
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在副驾驶位前方的面板上还刻有“Mercedes-Benz”字样的标识 ， 短短几个字母令内饰的档次感有了不小的提升 。
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试驾车型的座椅采用了黑白拼色的设计 ， 值得夸奖的是座椅的软质填充物较多 ， 使得这款车的前后排坐起来特别柔软 ， 有着不错的舒适性 ， 在SUV车型中算是上游表现了 。
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试驾车型配备了主副驾驶的座椅通风/加热功能 ， 座椅的调节按键同奔驰车型一样 ， 被设置在了门板上方 ， 而在高配车型中还配备了座椅记忆等功能 。
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试驾车型采用了双层玻璃的配置 ， 提供了不错的车内静音效果 ， 这一点在同级别的车型中并不算常见 。
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