硬件@同一款发动机，高低功率有何差别 后期改装就能“低变高”了吗？( 二 )
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如果想要继续提升功率 ， 就要刷二阶ECU了 。 这个阶段必须对进气、排气等系统进行改装 ， 制动、悬挂也需要做出相应调整 。 在往上刷三阶 ， 就要对发动机内部件进行升级 ， 例如活塞、连杆、曲轴等 。 虽然动力会大大提升甚至超过原厂的高功率车型 ， 但不可避免的会增加发动机负荷 ， 加深金属疲劳 ， 导致发动机寿命降低 。 并且所用花费远远超过高低功率车型之间的差价 。 同时此类的改装在失去厂家质保的同时 ， 在我国的法律法规中也是明文禁止的 。
写在最后 俗话说“买的没有卖的精” 在硬件不改动的基础上 ， 单靠刷ECU提升功率是很有限的 。 毕竟在厂商设定高低功率车型区别的时候 ， 一定比消费者考虑的多 。 并且这种专业的改装通常会牵一发动全身 ， 在每一台车子出厂时 ， 厂家已经调整为一个均衡的状态 ， 倘若打破了这个平衡 ， 通常会加大其他配件的损耗 ， 造成不必要的费用 。 而往往这部分费用的总和 ， 都要远大于购车时高底功率车型的差价 。 所以在选择时 ， 要结合自己对性能动力的需求 ， 再通过试驾后按需选择 ， 对于大部分人来说才最稳妥 。
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