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『GT』武装到牙齿 最强直线加速GT-R( 二 )


『GT』武装到牙齿 最强直线加速GT-R
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为了快还有一个常规的主题需要实现，那就是轻量化。对于直线加速赛来说轻量化处理赛车会有很明显的收益，R35这样的大家伙减重是必须要做的，不过这台街车样式的R35并没有做到很彻底，几乎没有拆的痕迹，只是将一些外观件换成了更轻质材质的替换品，毕竟人家每年还要验车...不过这种完整度很高，当然也很有品质感，我个人很喜欢。
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图：这对碳纤维座椅的颜值不能再高了。
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图：减速伞的开关在此。
接下来就是直线加速赛车第二个重要的主题——如何让你的动力最大化传到地面。不要以为只走直线的直线加速赛车就不存在底盘设定，他的底盘数据相对场地赛车较简单，只有一个目的——全程保证轮胎和赛道有最大的接触面积，以获得最大牵引力。Alpha的这套Drag避震器套装跟官方的直线纪录者Omega有着相同的设定，双向阻尼可调没什么特殊，这套避震器的特别之处在于其自身的“定制性”，为直线加速赛而定制。想象一下，一台一千多匹的车在弹射瞬间将全部马力和扭矩都释放到车轮上，车轮什么反应？如果是一般的避震器那车轮一定是跳个不停的，损失时间是一方面，另一方面这对变速箱以及传动轴差速器等传动系统部件的伤害非常大。Alpha专门设计了Drag规格的这套避震器，包括特殊的筒身内阀门设计，较低的弹簧K数以及较长的前避震器行程，让避震器表现得很“软”，这会让起步时车轮跳动情况减少，重心转移也平稳很多，同时车轮打滑也最大化避免了。
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图：比赛时后轮用了M&H另外一套有简单划线的光头胎（Cheater Slick），性能应该是要比这套Drag Radial更强的。
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图：碳纤维机盖、碳纤维车顶以及碳纤维尾箱盖也为减重做了贡献。
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关于这台车大家还有一个最关心的——减速伞，这也是国内第一台装减速伞的直线加速赛车，车主张老板还被亲切成为伞哥。咨询得知，减速伞有两个作用，这第一个便是减速，第二个他还能帮助稳定车身。国外的火箭车或是超高马力的直线加速赛车每次冲过终点一定是要借助减速伞停下来的，首先这种车的制动系统已经被简化，直接用刹车减速不但减速不成还容易毁了刹车，于是先考减速伞降低速度随后介入刹车。另外，直线加速赛车的尾速非常高，这时车身姿态极容易发生变化，轻微的方向盘或是刹车动作都会变得很危险，减速伞能够瞬间将车身姿态摆正到安全范围内，帮助你控制车辆。国内这个级别的直线加速赛车还没有到达这样的地步，因此减速伞并非必须，当然冲着第二个作用去装一个也是很有必要的，因为确实也发生好多次因为高速下车身姿态变化引起的惊险状况了，何况这把伞的代价并不是很高，基本上都能消费得起...


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