『欧尚品牌』月销14辆，曾1元10次保养、终身包流量的欧尚科赛，为何不香了？
目前国内SUV市场的竞争，依旧相当强烈。
但不可否认的是，其依旧拥有巨大的市场潜力，特别是7座以及大空间，对于国人来说依旧还是刚需。
【 『欧尚品牌』月销14辆，曾1元10次保养、终身包流量的欧尚科赛，为何不香了？】此前，长安也是瞄准了这一契机，打算将专注微面商用细分领域的欧尚品牌转型，并借此推出了欧尚COS1°这款SUV。
不过在一年多后的今天，欧尚COS1°14台的月销量却证明了这款产品的失败。
那么，为何欧尚COS1°难以获得消费者青睐？
欧尚品牌又该何去何从？
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难以摆脱微面身份，价格过高难辞其咎
从销量来看，欧尚COS1°在2019年卖出了11543辆，这个成绩可谓是不温不火。
2020年1月，其销量便跌至343辆。而在2月这一数据仅为14辆，已经变成两位数。
导致长安欧尚COS1°销量不济的一大原因，相信跟此前长安微面套壳SUV的策略不无关系，由此还推出过昙花一现的长安CS70。
虽然COS1°是欧尚摆脱微面形象，树立全新品牌形象的首款SUV车型，
但实际上，欧尚品牌还是没能在一系列热门品牌中找到突破口，只能冠以长安之名勉强立足。
品牌缺乏市场认可，自然难以获得销量上的提升。
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如果只是品牌难以立足，早期如果肯通过降价促销的手段进行推广，逐渐建立用户群体的话，那欧尚还能勉强转型。
但欧尚却在18年推出的时候就定下了9.38-14.58万的价格，直接对标长城哈弗H6和吉利博越这些热销国产SUV，直接无视了更低价位的宝骏560等车型。
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