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『碳布的运输』鱼竿是怎样做出来的——用物流运碳布？

前言
昨天晚上直播时，某钓友说：技术大家都有，只不过用不用的问题。其实鱼竿的制作技术远远没有各位钓友想象中那么简单。
鱼竿的技术也不像汽车的配置一样，想加都是可以加，汽车的配置只要想加都能加的原因是，汽车的配套在世界范围内更完善一些，只要相互之间匹配的好，都是可以加上去的。
鱼竿非要说技术工艺高配和低配，仅限于那些真正拥有技术的企业，他们在低端鱼竿和鱼竿上除了材料有高低端区别之外，在工艺上也会有些区别，这类企业他们不是一条生产线，有针对鱼竿的生产线，也有低端鱼竿的生产线，主要的区别就是加工效率上，低端鱼竿的加工效率更高一些，更省人工成本。
某些企业总说自己的工艺超越了多少的企业，我看他家的产品线中，连一款鱼竿都没有，那您是怎样超越的。（说谁你懂的）
『碳布的运输』鱼竿是怎样做出来的——用物流运碳布？
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说了碳布的加工，碳布的运输
钓友的疑问
碳布的运输不就是拿车拉过来，放在仓库里就好了，有什么可以说的？
碳布运输流程
正常的碳布运输都是冷链运输，比如我们东丽碳布，是从日本订货之后，在东丽直接装入冷藏集装箱，由日本运输到青岛港，从青岛港在运输到威海，到工厂之后直接进入冷库。
为什么要冷链运输？
主要是为了保鲜碳布中的树脂，要让树脂在最好的状态下加工，树脂在遇到高温时，会自然固化。这样的碳布加工鱼竿时，会造成鱼竿中的碳纤维之间连接不紧密，结果也就是鱼竿不结实！
『碳布的运输』鱼竿是怎样做出来的——用物流运碳布？
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【 『碳布的运输』鱼竿是怎样做出来的——用物流运碳布？】进口碳布的几种运输方式
第一种，就是我说的从日本进口碳布的运输方式，这种运输方式不是我们可选择，东丽要求必须使用这种运输，如果选择正常运输手段，东丽选择不销售。
第二种，钓友会经常看到某些企业采用某些物流公司运输，但是使用的也是东丽碳布。他们是在某些中间商的，碳布运输到青岛港之后，他们再去青岛港的批发商采购，采用普通的物流公司运输，这种方式碳布中的树脂肯定是要有一些衰减的，某位同行大姐说的，东丽的树脂比较娇贵！
第三种，就是进口碳纤维，到国内加工，威海几家碳布工厂，他们到东丽去采购碳纤维，到国内再使用树脂去复合布，威海鱼竿企业采购这种布的也比较多，本身碳布的价钱较东丽低，另外省掉了很高的运输成本。
『碳布的运输』鱼竿是怎样做出来的——用物流运碳布？
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国内碳布是怎样运输
国内的碳布，一些的也会采用冷链运输。
某些非常低端碳布运输什么方式都有，比如皮卡、拖拉机、自行车，一般采购这些碳布鱼竿企业，去做的产品系列都是非常低端，他们也不在乎树脂的这点衰减。
总结一下
碳布运输对碳布中树脂衰减有多大的影响？总结一句话，如果做精工，这点衰减也非常重要，在每一个环节都要把控，如果粗制滥造，这点衰减根本不算什么！


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