乘车御剑▲全球销量前五出炉！比亚迪丢掉销冠，被老美嘚瑟了一回...
称2019年为自改革开放以来最不乐观的车市寒冬也不为过 ， 数据不撒谎 ， 2019年我国汽车累计产销量同比分别下滑7.5%、8.2% ， 前所未见 。
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而2019年中国新能源汽车销量也首次出现负增长 ， 同比下滑3.5% 。 假若2020年出台取消补贴政策 ， 新能源市场会是怎样一番萧条景象？
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先别灰心 ， 任何发展都离不开羁绊 ， 新能源车其实过得并没预想中惨淡 。 车市下行 ， 汽车市场逐渐由增量竞争过渡至存量竞争 ， 部分新能源车企便展现出逆势上扬的积极一面 。
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2019年全球新能源车企销量排行榜新鲜出炉 ， 前五名实至名归！你品 ， 你细品 。
1. 特斯拉
2019年销量：367820辆
比亚迪全球新能源市场销量四连冠的神话就此划上句号 ， 体量增速可怕的特斯拉凭借Model 3完成逆袭壮举 。
Model 3更是一举夺得美国豪华中型车市场销冠 ， 高达30万的年销量比不少车企的新能源车年销量还要高 。 疯狂吧 ， 骄傲的少年！
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聊回车企销量 ， 特斯拉比排名第二的比亚迪年销量多出将近十五万辆 ， 这可不是咬咬牙就能追赶的差距 ， 更何况特斯拉上海超级工厂产能上轨后将火力全开 ， 差距只会愈发明显 。
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远不止此 ， 国产Model 3在上月也迎来社会交付 ， 价格下探至极具竞争力的30万元 ， 随着国产化进程加速 ， 特斯拉深化与本土供应商的战略合作关系 ， 提升车辆国产配件比例 ， 车辆售价有望继续下探 。
2019年中国地区特斯拉用户也从1.6万暴涨至4.2万 ， 群众基础可见一斑 。 待国产Model Y面世 ， 且与宁德时代、韩国LG的电池供给关系愈发成熟 ， 国内新能源车企的生存空间将备受压缩 ， 留给我们的时间真的不多了 。
2. 比亚迪
2019年销量：229506辆
2019年比亚迪新能源汽车销量再度突破20万 ， 同比增长1.8% ， 高达229506辆 ， 果然多生孩子好打架 ， 丰富的产品矩阵成为比亚迪逆市上扬的主要推动力 。 即便如此 ， 还是敌不过疯狂的马斯克 。 不打紧 ， 咱明年再战！
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比亚迪产品矩阵当中的销量担当当属“小身材大味道”的元EV ， 年销量高达61551辆 ， 同比增长81.5% ， 这对于一辆纯电动车而言可谓相当抢眼 。
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另一厢 ， 比亚迪明星产品唐DM同样贡献不少 ， 2019年销量达34084辆 ， 但同比下滑3.4% 。 当然这也与性价比更高、性能同样出众的宋Pro DM抢占其部分市场份额脱不开干系 。 自家人 ， 不计较～
3. 北汽新能源
2019年销量：160251辆
北汽新能源则以七万辆的差距紧随比亚迪身后 ， 160251辆的喜人销量与北汽新能源在共享出行平台的广撒渔网策略不无关系 ， 在网约车里头的占有率属于独一档的存在 ， 车企新能源年车销量差不到哪去 。
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