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通用汽车公司■全球汽车巨头纷纷表白中国市场：“依赖”是机遇，离开是错误( 二 )


那么 ， 全球汽车巨头对中国市场的依赖程度到底有多强？数据显示 ， 去年全球销量前三名分别为大众、丰田及日产雷诺三菱联盟 。 但可以看出 ， 随着中国汽车业地位的提升 ， 跨国车企越来越依赖中国市场 ， 其各自在华销量占比正不断变化 。 根据各大跨国车企中国市场依赖度排名 ， 其中大众、通用及本田在中国市场的销量占该集团全球销量比重超三成 。
从2019年大众汽车集团全球销量来看 ， 数据显示大众汽车集团销量为1097万辆 ， 同比增长1.3% ， 其中中国市场为大众贡献出423.36万辆 ， 占比高达38.6% 。 利润层面 ， 中国为大众集团全年营业利润贡献出44亿欧元占比高达25.88% 。 数据表明 ， 中国市场对于大众集团的重要性不言而喻 。 迪斯就表示：“我们没有在中国以外取得销售或营收 ， 只有像中国一样 ， 把疫情控制住 ， 我们才有机会在不裁员的情况下渡过此次危机 。 ”
通用汽车在全球销量并不是最大的 ， 但却是在华销量占比最大的车企 。 中国已连续7年蝉联通用汽车最大的单一市场 ， 通用中国市场销量占其全球销量比例高达39.9% ， 受近两年通用汽车销量的下滑 ， 市场占比也出现逐渐减少 ， 2017年通用汽车在华销量超404万辆 ， 市场占比高达45.4% ， 若失去中国市场 ， 通用汽车将可能失去近一半的销量及利润 。
同样 ， 全球销量不算居前的本田汽车 ， 在华市场占比却进入前三甲 ， 尤其近两年在华销量不断增长 ， 占比持续增高 。 本田在全球汽车市场上销量出现小幅下滑 ， 但其2019年全年在中国的终端销量达到155.4万辆 ， 创下年度销量历史最高纪录 ， 同比增长8.53% ， 在华销量占其全球销量比例高达32.2% 。
谈及新冠肺炎疫情是否暴露戴姆勒了对中国市场过度依赖的问题时 ， 康松林面对英国广播公司《尖锐对话》栏目的专访时更是直言 ， “中国是戴姆勒最大的销售市场 ， 未来十年仍将是最大的增长机遇 。 目前戴姆勒在中国的生产已基本恢复正常 。 此次疫情显示各国在供应链中相互依存 ， 不能仅仅因为某个地区是最重要市场就将其排除出战略重点 。 对中国的“依赖”是机遇 ， 离开中国将是错误选择 。 所以 ， 对中国的依赖不仅仅是对渡过当前困境来说如此 ， 未来也是如此” 。
“随着疫情继续在欧洲、美国、印度和拉丁美洲造成严重破坏 ， 中国这个全球第二大经济体的复苏 ， 在未来数月为全球制造业的低迷提供了一些缓解 。 ” 这条来自外媒的评价很是中肯和含蓄 ， 从更长远的未来看 ， 中国车企正在某种程度上承担起世界经济复苏的重任 。
【通用汽车公司■全球汽车巨头纷纷表白中国市场：“依赖”是机遇，离开是错误】编辑：于建平 主编：赵云


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