与电动汽车bms管理系统can通信问题
拿个示波器，然后看看强电功率上到一个固定的点后总线上到底发生了什么，总线检测设备给出的信息还是太少了。如果解决了，请告知，也算是给大家涨涨经验。
■网友
CAN通讯有内网和外网之别，内网主要接收BSU采集的数据和通过BDU进行报警参数控制。你所说的无线充电应该属于整车控制器和车载充电机通讯接口，还有非车载充电机接口通讯。这3路CAN通讯要区别开来，建议进行隔离，每一路考虑添加接端口屏蔽线，希望对你能有所帮助
■网友
跟我们新能源主机厂客户遇到的问题原因差不多，但是他们情况比你的应该还要严重。解决方法无非两个方向，一是提高can屏蔽性能和抗干扰能力，二是降低干扰源影响。所以一方面你可以增加can双绞线匝数，安装屏蔽层。另一方面只能从无线充电本身入手了，能不能让充电功率逐渐提升（无线充电不了解，勿喷）另外提到的周立功的隔离can模块，我猜是指ctm8251a/at，结构上可以看到它的隔离主要功能是canh/canl电压过高时可以避免对mcu产生较大影响，因为他们的物理接口被隔开了。如果说性能的话我不是说这个模块不好，只是有其他家的模块比这个好。
■网友
【与电动汽车bms管理系统can通信问题】 你的问题是充电CAN受大功率输出的EMC影响，可以考虑在A+与A-两线上加屏蔽磁环
■网友
有可能是EMC问题，充电桩用的是隔离CAN收发器吗？无线充电副边与电动车can屏蔽不好的原因吧。
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