相比共享单车，共享电动车有哪些难点( 二 )

2020-04-02

显而易见，能骑自行车的人数远大于能骑电动车的人数，“能”体现在会不会骑，还有对于安全的期待和对风险的容忍度。电单车在交通上比不上自行车灵活，会受到大城市交通的限制和政策管控。而在管控较为宽松、马路较为宽阔的三四线城市，电驴是很通常的代步工具，更没有租的需求。电单车比起自行车优越在速度，这对于行驶短途距离的用户并不敏感，而共享单车会因为已有的大面积投放率胜过电单车；对于行驶较中长途距离的用户，比较对象是公交车，长时间租用电单车带来的高费用会比不过廉价安全的公交车，尤其在一二线城市，已有的公交地铁已经很便捷；对于行驶长途距离的用户，如骑行运动、郊游、团体兜风，在这些场景下自行车又远远胜过了电单车。电单车的体验升级空间很小。共享单车，拥有环保出行的概念，结合时下流行的健康理念，骑单车就不仅仅是代步用，也是健身用，如摩拜单车就和咕咚运动合作直接接入其骑行数据，我觉得共享电动车最致命的就是它除了速度快一点，没有别的体验。2.运维成本远大于自行车。包括定时充电、维修、保养、停放（已有的某电单车就强制定点停放，这又会降低电单车的使用体验了）各方面的成本。
但电单车还是会因为省力、速度更快和相同时间内支持更远的距离，胜过自行车，我觉得这是个利基市场，不是共享单车那样的大众市场，将电单车投放在校园就是很好的选择。

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