相比共享单车，共享电动车有哪些难点
1、显而易见的难点是成本问题
好点的电动车比单车（ofo）贵10倍以上，陈本高定造成投入大，规模不易如共享单车那样快速铺开。
2、运维成本高
现在业内流行做法是采取人工换电池的方法，就是采用备用电池，充满电，随时找到快用完的电动车换电池，这就造成运营区域不能太大，一旦太大就会造成电动车找不到，找到电动车非常困难。
3、运营区域有限
基于高昂的人力成本，很多玩家是在固定的封闭的区域内运行，比如一个大学，或者大学城，投放100辆车，定点租车还车。但是只能在校园运行的共享电动车每日被使用的次数有限，回收成本周期过长。
4、维修成本高
电动车相比单车更加复杂，各个部件不确定性更强，某个零部件损坏都有可能会造成电动车歇菜。
5、艰难的资本市场
资本市场对于电动车的行业态度还是很谨慎，目前还几乎没有哪个玩家获得过一些明星资本机构投资，也是说明电动车相比较于共享单车风险更大
6、复杂的城市电动车指导政策
类似北上广深等一线城市的各大交通主路都是禁止电动车上路的，北京上海郑州深圳等地更是出台相关文件，不鼓励，不支持，暂时不发展等态度对待共享电动车行业发展，而共享经济离开大一线城市，在一线下，二线三线城市很难玩的转，小城市居民素质相比大城市会差很多，犄角偏僻地带GPS都定位不到，加私锁，骑进小区，真是困难重重。
【相比共享单车，共享电动车有哪些难点】 但是入场的玩家肯定把这些问题都考虑好了呀，这是普通人的观点啊，技术的问题都是可以解决的，政策的问题也不是难事，新生事物，大家不看好才是正常，都看好，那拿来叫风险投资？
预计3个月内，最多年底，共享电动车行业会出现至少两个上得了台面的玩家，到时胜负已定，头部玩家掌握80%机会市场。
■网友
第一从技术上考虑，如何高效率充电或者说更换电池，保证每量共享电动车大部分时间都能骑，而不是大部分都是没电或者在充电。第二从市场考虑，共享电动车相比自行车的优势在于省力，速度快，走的距离远。如果大部分使用者基于上述原因选择电动车的话，那么市场就会受制于第一项技术性问题。第三从成本考虑，电动车比不上自行车，成本至少四位数以上。成本回收周期长。而且的话，如果想要快速回本，那么肯定要选择廉价的电动车，而廉价电动车的性能能否满足第一条的要求，通俗的讲就是骑的快跑的远结实耐操。而且选用廉价电动车的话，电动车的安全性是一个问题。第四从用户个人考虑，电动车成本高，所以相对应的押金也高(如果押金不高的话，我保证没几天电动车就能被拆成零件买了)。对于使用者来说，一百块钱的押金我能接受，但是到七八百或者上千来说，就可能无法接受，比如我会想，我就偶尔骑那么几次，不必要花这么多钱。能接受的，肯定能买的起而且经常使用的，那干脆直接买一个得了，就没有共享需求。第五从环境考虑，现在共享单车遗弃的现象很严重，制造城市垃圾。而共享电动车会不会有这些问题，相对于自行车，电动车的环境问题更大。以上是本人浅见，肯定有考虑不周的方面，欢迎评论区指正
■网友
上海已经有了，享骑电单车，押金299，第一小时2元之后每小时3元，最高时速20km
■网友
因为电瓶会被偷。一个电瓶车电瓶成本起码八百多。一个电瓶的话，一般好点的都能卖个四五百块钱。差点二三百块钱。一天偷一个的话，300块钱的出手。一个月就是9000块钱。加个班也就是一万多了。然后收购的再已500块钱买回共享电瓶车公司。
■网友
其实只有一个难点，就是如何保证电瓶不被偷，和这个问题相比，其他的都不算问题
■网友
有些一二线城市，禁用电动车。
■网友
轮停乱放
■网友
1.需求量远比不上自行车。
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