『大众汽车』除了说是唯一利润来源外，大众CEO迪斯那晚是如何阐述中国的？( 二 )
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彭博社报道一个月来中国企业的复工率
援引博博社发布的报道：“随着疫情继续在欧洲、美国、印度和拉丁美洲造成严重破坏 ， 中国这个全球第二大经济体的复苏 ， 在未来数月为全球制造业的低迷提供了一些缓解 。 ”可以说 ， 中国车企制造业复工 ， 在某种程度上承担起世界经济复苏的重任 。
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中国市场为大众集团贡献25.88%利润
根据中汽协数据显示 ， 2019年中国汽车市场累计销量达到2576.9万辆 ， 连续11年蝉联全球第一大汽车市场 。
除了整车销量位居全球第一之外 ， 中国零部件企业同样值得关注 。 根据2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示 ， 中国以7家上榜居于美国、日本、德国之后 ， 位列全球第四 。 此前 ， 中国受疫情影响 ， 零部件车企出现停工 ， 导致全球汽车生产制造陷入停产危机 。
随着中国疫情得到有效控制 ， 整车制造、零部件生产企进入有序生产复工 ， 大众在华的车企生产制造、零部件得到充分保证 。 同时营销渠道也进入畅通状态 。
梳理2019年大众汽车集团全球销量来看 ， 数据显示大众汽车集团销量为1097万辆 ， 同比增长1.3% ， 其中中国市场为大众贡献出423.36万辆 ， 占比高达38.6% 。 利润层面 ， 中国为大众集团全年营业利润贡献出44亿欧元占比高达25.88% 。 数据表明 ， 中国市场对于大众集团的重要性不言而喻 。
【『大众汽车』除了说是唯一利润来源外，大众CEO迪斯那晚是如何阐述中国的？】迪斯在接受采访中对该媒体表示：“我们没有在中国以外取得销售或营收 ， 只有像中国一样 ， 把疫情控制住 ， 我们才有机会在不裁员的情况下渡过此次危机 。 ”
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