江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

[比亚迪]原创 钢钉刺穿也不会燃烧？比亚迪刀片电池：我还有更厉害的！( 二 )



[比亚迪]原创 钢钉刺穿也不会燃烧？比亚迪刀片电池：我还有更厉害的！
本文图片

从图片中可以看到 ， 比亚迪的刀片电池组相比奥迪e-tron要排布的更加紧密 。
根据国家知识产权局比亚迪专利显示 ， “刀片电池”长度最长可以达到2500mm ， 是传统普通磷酸铁锂电池的10倍以上 。 单个电芯更大 ， 也有助于电池的扩容 。 特斯拉早前将松下的18650电池升级到21700电池 ， 最为显著的一个改变便是单个电芯的尺寸增大 。

[比亚迪]原创 钢钉刺穿也不会燃烧？比亚迪刀片电池：我还有更厉害的！
本文图片

图片中三星的18650电池升级成为21700电池 ， 能力容量提升35% 。 18意为电池直径18mm ， 65意为电池高度65mm ， 0意为圆柱电池 。 21700数字解释相同 。
从比亚迪申请专利的细节上还能看出诸多优点 ， 一个是长方形的电芯外壳本身具有很好的刚性 ， 可以承担一部分原先机械加固结构的功能 。 再有 ， 更大尺寸的电芯让电池包的生产、装配难度大幅降低 ， 也减少了原本模组部分的零件 ， 与之相应的成本也会显著降低 。 最后 ， 更加一体化的设计理念也可以很好的提高水冷、加热等元件的集成度 。
总之比亚迪的刀片电池组的电芯结构更加简单 ， 固定、防护等相关部件也明显减少 ， 使得制造更容易、成本更低、集成效率更高 。

[比亚迪]原创 钢钉刺穿也不会燃烧？比亚迪刀片电池：我还有更厉害的！
本文图片

那么该如何看待比亚迪的刀片电池呢？首先这项技术是值得肯定的 ， 同样体积下磷酸铁锂电池所携带的能量已经不输于三元锂电池了 ， 它拓宽了磷酸铁锂电池的使用范围 。 比如比亚迪最新的“汉(参数|图片)EV” ， 它的综合续航里程已经达到605公里 ， 已经能够媲美特斯拉
Model S(参数|图片)长续航版了 。
刀片电池的可靠性和安全性也是值得称赞的 ， 比亚迪曾做个一个电池可靠性的对比实验 ， 将三元里电池、传统磷酸铁锂电池和刀片电池放在一起进行穿刺 ， 结果显示刀片电池的温度只是略微升高 ， 始终维持在60摄氏度以下 ， 而三元里电池则温度飙升开始燃烧 ， 传统磷酸铁锂电池的表面温度也达到了200摄氏度以上 。

[比亚迪]原创 钢钉刺穿也不会燃烧？比亚迪刀片电池：我还有更厉害的！
本文图片

其次 ， 比亚迪刀片电池的推出对于整个行业也有很大的影响 ， 对厂商来说降低成本绝对是个突破 ， 曾有新闻说有些品牌产品换电池组比换车还贵 。 当下 ， 新能源市场相对比较低迷 ， 采用“刀片技术”的磷酸铁锂电池 ， 将会成为很多车企在保证产品续航里程 ， 同时降低部分成本的最佳选择 。 对于消费者而言 ， 未来完全有可能在更低的预算下 ， 买到续航里程更高的磷酸铁锂电动车 。
刀片电池在降低成本后所影响不仅仅是纯电动汽车 ， 类似PHEV、HEV这些混合动力车型也可以运用这项技术 ， 这也是我比较关注的 。
当下 ， 纯电动车还是有很大的局限性 ， 即便有了刀片电池的技术 ， 但是能量补给速度和燃油车还是不能相提并论 。 但是混合动力车型就不一样了 ， 如果能进一步降低费用 ， 以及提升一定的纯电续航里程 ， 那么混合动力车型就能显现出更强的优势 。

[比亚迪]原创 钢钉刺穿也不会燃烧？比亚迪刀片电池：我还有更厉害的！
本文图片

客观来说 ， 从电化学、材料来说 ， 比亚迪并没有对磷酸铁锂电池做出颠覆性的突破 。 但这并不妨碍刀片电池技术重新提振磷酸铁锂电池的“江湖地位” ， 在过去的数年中 ， 三元锂电池在装机量上实现了对于磷酸铁锂电池的反超 。 而刀片电池技术让磷酸铁锂电池在能量密度上能与目前主流的三元锂电池相抗衡 ， 再结合其更低的成本 ， 和更高的安全性 ， 可以预见未来磷酸铁锂电池会重新抢回部分市场份额 。


推荐阅读


上一篇：「江淮」安全之名｜比亚迪和江淮拿出新技术，谁的路线是最靠谱的？

下一篇：怎样看待锤子os适配了一加之后，近日又宣布已经适配小米3小米4