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「江淮」安全之名｜比亚迪和江淮拿出新技术，谁的路线是最靠谱的？

【「江淮」安全之名｜比亚迪和江淮拿出新技术，谁的路线是最靠谱的？】
等着盼着的汽车行业刺激政策终于出台了 ， 3月31日国务院常务会明确了三个方面政策举措 ， 其中之一就是将新能源汽车补贴和免购置税政策延续两年 。 这对于新能源汽车来说 ， 是一个重大利好 。 由此可以看出 ， 国家对于新能源汽车的看好 ， 以及寄予的厚望 。
新能源汽车的推广和普及 ， 一方面要靠政策拉动 ， 一方面要靠产品的真正过硬 。 经过一番狂热发展之后 ， 繁华落尽时 ， 我们终于看到一些企业冷静认真的态度 。 我们始终认为 ， 续航焦虑克服之后 ， 安全才是新能源汽车真正的命门 。 比亚迪和江淮 ， 都不约而同地指向安全 ， 在近期拿出了各自的新技术 。
刀片一出 ， 谁与争锋
3月29日 ， 比亚迪正式发布了“刀片电池” 。 王传福说：“在新能源乘用车领域 ， 许多企业陷入对续驶里程的攀比之中 ， 这种攀比的压力 ， 会转嫁到动力电池身上 ， 让行业对动力电池的能量密度产生非理性的追求 。 坦白讲 ， 正是对电池能量密度不切实际的追求 ， 带偏了动力电池行业的发展路线 ， 并且让新能源乘用车的安全性付出了极其惨重的代价 。 ”同时指出：“今天‘刀片电池’的发布就是要纠偏 ， 它将重新定义新能源汽车的安全标准 。 ”

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在发布会当天 ， 比亚迪播放了一段对比三种电池针刺实验的视频回应：在同样的测试条件下 ， 三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化 ， 表面温度迅速超过500℃ ， 并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象 ， 电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火 ， 有烟 ， 表面温度达到了200℃~400℃ ， 电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火 ， 无烟 ， 电池表面的温度仅有30-60℃左右 ， 电池表面的鸡蛋无变化 ， 仍处于可流动的液体状态 。

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蜂巢出洞 ， 所向披靡
3月5日 ， 江淮汽车举办了一场关于电池包技术讲解的直播 ， 提出了“蜂窝电池”的技术 。 “蜂窝电池” ， 顾名思义 ， 采用了蜂巢结构的仿生设计 ， 通过外延包覆的UE技术（Unitized Encapsulation） ， 实现单元化封装 。 第一 ， 有效防止热扩散 。 电芯之间做到了电隔离和热隔离 。 即使有1颗电芯失效 ， 它不会波及到周边 ， 就不会引起连锁反应 ， 做到了电池包的安全 。 第二 ， 电芯与导热胶的接触面积是做到了100% ， 散热更快 。 电池包内部的温差≤3℃ 。 第三 ， 蜂窝结构具有很好的坚固性特点 ， 即便受到外力碰撞挤压也不易出现大面积的坍塌现象 ， 其特殊结构能起到吸收碰撞和挤压产生力量 。 利用这个原理 ， 可以使圆柱电芯在模组中间隙空间更大 ， 在遇到外力挤压和碰撞时有更好的迂回空间 。

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为了验证电池包的安全性 ， 江淮对电池包进行了一些极端试验 。 例如从底部直接用汽油加热 ， 连续加热130秒；以及直接用火焰接触电池包 ， 连续燃烧130秒 。 在防水实验中 ， 江淮把整个电池包泡入水深1米的水池 ， 连续浸泡12个小时 ， 这样的浸水试验达到了行业内目前最高的防护标准 ， 也就是IP68的标准 。 此外 ， 还对电池包进行了最大挤压力200KN ， 相当于用20吨的挤压力对电池系统进行挤压的实验 ， 以及25g的加速度的冲击试验；同时还有振动实验 ， 例如加速度1.8g ， 频率200赫兹的高强度的振动试验等 。

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