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[雪佛兰]B级车中最没有存在的车，降价4万还无人问津


在国内B级车市场 ， “日系三剑客”仗剑江湖 ， “南北大众”风生水起 ， “韩国双雄”你追我赶 ， 占据国内B级车市场的大半壁江山 。 思维反向一下 ， 谁又是B级车中最没有存在感的车呢？
好问题 ， 容易让人思考 。
曾几何时 ， 有这么一则汽车广告---《心回Malibu》 ， 代言人是梁朝伟 ， 他那招牌式的微笑 ， 是不是让你记忆犹新 ， 里面有两句台词：“这么多年来 ， 心中的热爱从未远离” ， “下一站去哪里？”

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不错 ， 就是雪佛兰迈锐宝 ， 当年是那么高调 ， 那么激进 。
而现在热爱已远离 ， 下一站则是“无道口” 。
除了外型 ， 其他一无是处
作为雪佛兰品牌的旗舰车型 ， 迈锐宝从开始就给予厚望 ， 不管是营销投入还是产品品质打造 ， 都花费重金 。 19款迈锐宝在外观上还是可圈可点 ， 线条丰富的前脸 ， 特别是熏黑式进气格栅中网与尖锐式的车灯设计连为一体 ， 勾勒出微微突出的造型 ， 美式豪华的感觉溢于言表 。 贯穿车身的腰线 ， 在阳光下呈现出风动感 ， 符合年轻人的审美 。 短尾的设计 ， 很好的接应了曲线的延伸 ， 尾灯同样采用尖锐造型 ， 保持风格的统一 。

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糟糕从内饰开始 ， 富有硬塑料意味的内部装潢 ， 仿佛回来到了80年代 。 座椅和扶手箱毫无人体力学设计可言 ， 支撑度和舒适度更不多想 。 机械指针式的仪表显示 ， 美其名曰让人看得更清晰 。 最要命的是中控台部分 ， 采用悬浮式的8英寸显示屏 ， 简单的按键布置 ， 整体造型毫无运动感 ， 感觉只是为了解决有无的问题 。 My God ， 要知道这是一台B级车 。

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为了降低价格而降低品质 ， 这种做法无疑是杀鸡取卵 ， 自我放弃 。
降价四万换不回市场销量
自我放弃的迈锐宝 ， 被迫或是主动退出B级车的竞争 ， 这已经是不争的事实 。 不管是汽车垂直网站 ， 还是百度搜索引擎 ， 迈锐宝降价的消息铺天盖地 。

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好的产品 ， 降价促销是一种营销手段 ， 是为短时间内快速拉动销量 。 迈锐宝的降价则不竟然 。 我们来看一下迈锐宝近几年的销售情况 ， 就知道迈锐宝已经“病入膏肓” 。

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2019年雪佛兰品牌零售量下滑了29.1% ， 其原因归纳为：在2017年底 ， 雪佛兰品牌上启动三缸发动机搭载 ， 导致市场上的消费者吐糟工艺下滑 ， 问题百出 ， 性能不足 ， 从而出现接连的销量下滑 。
2018年1-12月迈锐宝轿车销量为129458辆 。 而2019年全年雪佛兰迈锐宝销量为74741辆 ， 同比下降42.27% 。 跌幅近半 ， 其中缘由是降价能解决的吗？
最后：

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雪佛兰品牌总监郭越在19年多次接受媒体采访坦言：做品牌营销不容易 ， 表示要通过品牌文化内涵 ， 感召雪佛兰的潜在消费群体 。
【[雪佛兰]B级车中最没有存在的车，降价4万还无人问津】但笔者认为一个品牌 ， 一款产品 ， 在市场竞争中要想取得好的成绩 ， 取决于产品自身的品质 ， 再借助优异的市场营销 ， 进而树立良好的品牌形象及消费者的口碑 ， 而不是通过感召就能打动消费者 ， 毕竟市场竞争是残酷的 。


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