江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『澎湃新闻』在和三元锂电池的路线之争中，比亚迪放出“刀片电池”的大招

在和三元锂电池多年的技术路线之争中 ， 似乎已是“孤家寡人”的磷酸铁锂电池 ， 又扬眉吐气了一把 。
3月29日下午 ， 比亚迪在深圳发布了新一代“刀片电池” ， 并宣布它已在旗下弗迪电池公司重庆工厂顺利量产下线 。 公司创始人兼董事长王传福亲自出马 ， 他表示刀片电池的诞生 ， 是对新能源行业忽视安全盲目追求续航里程的一种纠偏 ， 将“重新定义行业安全标准”、“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里抹掉 。 ”
『澎湃新闻』在和三元锂电池的路线之争中，比亚迪放出“刀片电池”的大招
文章图片
比亚迪董事长王传福
观看完比亚迪这场信心十足的发布会后 ， 一位汽车媒体人士开玩笑地说：“明天宁德时代会跌停吗？”
一句玩笑之语 ， 却点破了刀片电池诞生背后 ， 比亚迪对其磷酸铁锂技术路线的执着 ， 以及与三元锂电池技术路线的争夺 。
何为刀片电池？
【『澎湃新闻』在和三元锂电池的路线之争中，比亚迪放出“刀片电池”的大招】按照比亚迪的说法 ， “刀片电池本身并不是电池材料的创新 ， 而是通过增大电芯的长度 ， 把电池做成扁平的形状 。 扁平形状的刀片电池采用了无模组电池成组方式 ， 将电池包整体空间利用率由过去的40% ， 提升到了60% ， 因此体积能量密度比过去增加了50%；此外 ， 由于刀片电池的表面积更大 ， 散热性能更好 ， 从而更加的稳定安全 。 ”
『澎湃新闻』在和三元锂电池的路线之争中，比亚迪放出“刀片电池”的大招
文章图片
刀片电池外观图
弗迪电池董事长何龙介绍 ， 传统电池包的生产流程是：电池单体组成模组 ， 模组再排布在托盘上 ， 组成电池包 。 从电池单体组成电池包 ， 需要大量结构件进行连接和固定 ， 这导致空间利用率只有40% 。
刀片电池的做法则是将传统电池单体大幅拉长 ， 长度可以做到2米 ， 厚度为13.5毫米 。 同时 ， 在刀片电池的侧脊面上安装高强度板 ， 让刀片电池侧面可以承担支撑作用 。 这一系列设计可以让刀片电池跳过模组环节 ， 直接组成电池包 ， 从而提升空间利用率 。 “刀片电池既是能量体 ， 又是结构件 ， 可以成为直接支撑电池包的梁 。 ”因此 ， 相较传统电池包 ， 刀片电池的体积利用率提升了50%以上 ， 也就是说续航里程可提升50%以上 ， 达到了高能量密度三元锂电池的同等水平 。
简单而言 ， 刀片电池仍然是磷酸铁锂电池的一种 ， 但是它改造了电池包的设计与工艺 ， 因此就具有了三元锂电池的高能量密度 ， 又保持了磷酸铁锂电池的安全性 。
而堪比三元锂电池能量密度的刀片电池 ， 很快就被视为比亚迪和宁德时代三元锂电池的一种新抗衡 。
比亚迪作为全球最大的磷酸铁锂电池制造商 ， 想来“后起之秀”宁德时代的快速崛起是它心中一道“难言的伤” 。
宁德时代成立于2011年 ， 比1995年成立的比亚迪晚了16年 。 但是 ， 根据2020年4月1日的收盘后股价 ， 比亚迪（002594）A股总市值为1558亿元 ， 宁德时代（300750）A股总市值为2658亿元 。
数据显示 ， 自2017年开始 ， 宁德时代就已超出比亚迪的电池营收 ， 成为“国内电池一哥” 。
2018年宁德时代以21.18GWh装机量夺得全球动力电池装机量第一名 ， 市场占有率达到21.9%；2019年国内动力电池装机量62.4GWh ， 宁德时代装机量达到32.3GWh ， 对应国内市占率为51.79% ， 稳坐第一 。 而同期的比亚迪拿下全国17%的市场份额 ， 总销量10.76GWH ， 只有宁德时代市场份额的三分之一 。
优势在哪里？
让宁德时代风生水起的 ， 正是能量密度更高的三元锂电池 。
新能源汽车所需的动力电池 ， 长期存在三元锂电池和磷酸铁锂电池两条技术路线 。 在车企普遍追求高续航的当下 ， 三元锂电池包的能量密度可以达到160wh/kg左右 ， 而磷酸铁锂的系统能量密度普遍在110wh/kg左右 ， 前者逐渐成为主流技术路线 。


推荐阅读


上一篇： 『碎花裙』刚来了极简风，法式风又来凑热闹了？大写的优雅

下一篇：[新京报]北京链家上线“社区生活”小程序 为居民提供生活便利