「」南京规模最大立交进入重要施工阶段 年底联通三座大桥
中国江苏网讯（通讯员 王静 孙逸飞 采访人员 芦艳）2020年4月1日 ， 采访人员在南京至马鞍山国家高速公路（油坊桥互通至刘村互通）扩建工程建设现场看到 ， 目前该项目重要节点的油坊桥互通正在紧张施工,原绕城公路主线桥面左半幅也已经拆除完毕 ， 开始了左半幅施工 。这意味着目前工程已经进入最重要的阶段 。
17条匝道的立交 螺蛳壳里做道场
南京至马鞍山国家高速公路（油坊桥互通至刘村互通段）扩建工程全长7.94公里 ， 起于铁心桥服务区 ， 沿绕城公路经建邺区、雨花台区 ， 止于天保互通 ， 项目实施是为了贯彻落实国家长江经济带发展战略 ， 增强苏皖两省经济联系 ， 提高国家公路运输大通道的通行能力和服务水平 ， 是联系南京长江二桥、三桥、五桥、凤台南路、江山大街及龙翔大道的重要交通枢纽 。工程节点主要有三处 ， 分别是油坊桥互通、秦淮新河大桥、天保互通段 。特别是其中油坊桥互通 ， 工程指挥长陈小宁用“三重职责、七路交叉”来形容它在全市路网中的位置 。
未来它将和绕城公路 ， 长江五桥一起 ， 起到跨江快速环线功能；同时它还是国家路网G42上的重要节点；在南京市域范围内 ， 它连接着凤台南路、宏运大道、龙翔大道、绕城公路、宁马高速、长江五桥、江山大街7条道路 ， 关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民 。交通流量显示 ， 每天通过该互通的车辆达14.2万辆 ， 其中利用改互通转换方向的有8.8万辆 。复杂的位置使得改建后的油坊桥互通拥有17条匝道 ， 成为南京有史以来最大的立交 。
这个立交有多大？陈小宁给采访人员做了一个对比 ， 重庆著名的网红立交 ， 黄角湾立交 ， 号称能绕晕导航 ， 一共也就20个匝道 。而且和黄角湾相比 ， 油坊桥互通处于市区 ， 地块狭小 ， 只有726亩 ， 而且形状很不规则 ， 像一个狭长的豌豆 。同时原地块情况复杂 。“空中有两条22万伏的高压线交叉 ， 地面上有宁芜铁路、205国道、地铁1、2号线联络线 ， 还有南河、韩二河、沙洲东河三条河流过 ， 地下有地铁2号线、7号线 ， 以及未来预留了地铁S2号线 。此外还有燃气、雨水、污水管线、军用光缆 ， 都集中在这片小小地域 。可以说在螺蛳壳里做道场一点不为过 。”
【「」南京规模最大立交进入重要施工阶段 年底联通三座大桥】为更好地协调工作 ， 指挥部和地方道路、铁路、地铁、交管、电力、水务等各方面建立了联动机制 ， 对地下管线、电缆进行了摸排 ， 在管线施工过程中 ， 确立了产权单位、施工单位、监理单位、指挥部必须到场的“四到场原则” ， 确保施工过程的安全 。同时 ， 指挥部还聘请了专业的安全公司和质量监理公司 ， 对项目内业外业进行全方位的管理 。
消除交织段 上下班节省30分钟
在绕城公路上 ， 油坊桥互通一直是一个堵点 ， 来自河西江山大街片区和板桥、岱山片区的车流在这里交汇 ， 特别是上下班高峰期间 ， 拥堵时间往往达到半个小时 。“向马鞍山方向的车常常堵到铁心桥” ， 家住河西的李先生告诉采访人员 。在本次改造设计阶段 ， 市交通运输局科学分析了拥堵原因 ， 发现主要的堵点在于油坊桥互通内一段200米的“交织段” 。绕城公路主线去往三桥方向 ， 与凤台南路往三桥匝道来的车流在200米的距离内形成交织 ， 造成常态化拥堵 ， 大大拖累了绕城公路的通行效率 。
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