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6万一张的天价国际机票从何而来？( 二 )


对机票代理人下手最果断的是南航 。
3月27日 ， 南航发布《南航对违规代理人的处罚公告》 。 公告中称 ， 近期部分国际航班需求激增 ， 少数代理人在航班上违规虚占大量座位 ， 严重干扰旅客正常购票秩序 。
对此 ， 南航对涉及违规的93家代理进行了处罚 ， 其中 ， 对涉及违规订座的90家代理人屏蔽航信配置 ， 对涉及违规使用集团客户运价的3家代理停止销售南航机票的授权 。
而国航则是直接斩断了机票代理人的路 。
网上流传出的一张截图显示 ， 国航通知称 ， 即日起至4月28日 ， 暂停在全球各订座系统及境内OTA旗舰店发布国际、地区航班信息 ， 旅客可通过直销渠道购买——这也意味着机票代理人暂时失去了国航的国际航线的代理权 。
为求证此事 ， 红星资本局联系国航客服 ， 对方称 ， “目前查询是的 ， 建议您通过官方渠道购买” 。
另外 ， 红星资本局从东方航空处获悉 ， 近日东航也发布了《关于重申加强监管机票代理违规加价的通知》 。
通知显示 ， 东航严禁代理在销售客票时加价销售 ， 以及以捆绑销售的形式篡改机票使用条件 。 如果发生恶意违规行为 ， 东航将视情节严重情况 ， 予以屏蔽定座系统、取消授权及终止销售合作处理 。
三大航对于机票代理的加价行为 ， 几乎都是重拳出击 。 未来 ， 机票代理人还会有加价的空间吗？天价机票还会出现吗？
民航业受到疫情冲击 ， 上市航空公司表现如何？
实际上 ， 自疫情发生以来 ， 民航业在国内航线和国际航线上的表现已经发生反转 。
此前 ， 国内多条航线停航 ， 国际航线相对抗跌 ， 效益下滑相对较小；但现在 ， 国内包括湖北省在内的多条航线已经逐渐复航 ， 逐步回暖 ， 而国际航线在民航局的要求下已变为“一司一国一线、一周一班” 。
红星资本局根据南方航空(600029.SH)和东方航空(600115.SH)2018年的财报进行计算：两家航空公司全年的载客人次为2.61亿人次 ， 净利润为56.92亿元——这也意味着他们在每位旅客每次的飞行中赚取21.81元 。
在每天通过航空入境的旅客人数从2.5万人降至5000人以后 ， 仅以此计算国际航线 ， 航空公司平均每天大约损失43.62万元 。
目前 ， 民航局已经公布全行业在2月份的亏损 ， 全行业亏损共245.9亿元 ， 创下了单月亏损最大纪录 。 其中 ， 航空公司亏损209.6亿元 。
红星资本局注意到 ， 在各上市航空公司公布的2月主要运营数据中 ， 大部分数据指标大幅下降 。 尤其是载客人数 ， 由以往的千万级别下降至百万级别 ， 2月的载客人数同比跌幅都超过了80% 。
不过 ， 红星资本局从多家航司了解到 ， 虽然各航司的国际航线都进行了调减 ， 但国内的航线正在逐渐复航 ， 其中也包括湖北省的部分航线 。 与此同时 ， 航空公司们积极展开自救 ， 推出包机等服务 。
对于航空公司来说 ， 它们对于经营性现金流存在高度依赖 。 而只要复飞 ， 就会有现金流入账 。
至于民航业什么时候能迎来曙光？
民航专家林智杰曾对红星资本局分析称：“主要看两点 ， 一是看疫情什么时候能控制在低水平 ， 旅客什么时候能安心出门；二是看措施 ， 看政府什么时候能取消14天隔离 ， 如果一下飞机就隔离 ， 大家肯定也是不出门的 。 ”
在民航业出现国内和国外情况反转的3月 ， 各航空公司的表现又会如何？它们3月的运营数据将在4月中旬发布 ， 红星资本局将持续密切关注 。
成都商报-红星新闻采访人员
袁野 杨佩雯
【编辑:王诗尧】


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