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【蜀锦传媒】对标大众朗逸、日产轩逸，长安逸动PLUS的底气来自哪里？


江苏龙网_原标题是：对标大众朗逸、日产轩逸 ， 长安逸动PLUS的底气来自哪里？
每个月公布的汽车销量榜单 ， SUV和轿车总是会呈现出两种不同的局面 。 一边是哈弗H6连续登顶、长安CS75紧随其后 ， 销量前十的SUV选手中至少有一半是自主车型；另一边则是传统燃油轿车市场被合资品牌牢牢占据 ， TOP10中难觅自主选手身影 。
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会出现这样的差距 ， 除了合资品牌在轿车领域拥有传统优势 ， 也和自主品牌过于依赖SUV车型有很大关系 。 但目前的国产轿车领域 ， 也不是没有能叫得上号的选手 ， 比如奇瑞艾瑞泽GX、吉利帝豪GL和长安逸动 ， 都算是大家比较熟悉的车型 。
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逸动的定位一直都很清晰 ， 是一款面向中国主流消费群体而开发的家用轿车 。 以前 ， 大家对家用轿车的要求 ， 用三个词概括就是——省油、省心和耐用 ， 但随着购车人群的年轻化 ， 仅仅是这三个条件 ， 已经不能满足他们的要求了 。
对于现在的主流购车群体 ， 他们对汽车产品颜值的关注 ， 呈现一个随年龄的下降而上升的规律 。 基本上 ， 一辆车的颜值很大程度上影响着年轻一代的消费决策 ， 如果外观造型不能吸引年轻人的目光 ， 那么很难让他们再对这款车的动力、配置等其他条件做进一步了解 。
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【【蜀锦传媒】对标大众朗逸、日产轩逸，长安逸动PLUS的底气来自哪里？】

从长安逸动PLUS的身上 ， 我们也可以发现 ， 相比于第二代长安逸动 ， 长安逸动PLUS首先是延用了CS75 PLUS的打法 ， 提供双外观选择 ， 普通版车型前脸是常规多横幅式镀铬饰条设计 ， 运动版车型的前脸则是黑色蜂窝式的设计 ， 但两款的中网格栅与前大灯组都是相连接的 ， 这样一来就拉宽了新车车型在前脸的视觉宽度 ， 让整车的视觉冲击力更强 。
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同样是为了迎合年轻人的喜好 ， 逸动PLUS的尾部后包围处 ， 排气管采用的是单边共两出的布局 ， 但设计师采用的还是双排气口的装饰 。 这些长安汽车最新的家族化设计 ， 用到逸动PLUS身上后 ， 让这款车和那些沉闷的竞品车型相比 ， 首先从感官上有了直接区别 ， 同时也打破了10万级入门家用轿车以往朴素、平庸的印象 。
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而作为一款家用轿车 ， 不管外观如何变化 ， 一个充裕的空间是不能少的 。 逸动PLUS虽然只在长度上增加了20mm ， 但因为原先车型的数据就比较出众了 ， 所以4730/1820/1505mm的长宽高 ， 2700mm的轴距 ， 也使得逸动PLUS的数据远远超出了一辆紧凑级车的标准 ， 在对空间数据要求比较严格的国人来说 ， 也算是大块头 。 而和同级车型大众朗逸、日产轩逸相比 ， 除了轴距上轩逸以12mm的优势暂时领先 ， 在长度、宽度、高度上 ， 长安逸动PLUS的优势都是压倒性的 。
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但面对朗逸、轩逸这几款光环如此耀眼的竞争对手 ， 逸动PLUS想在10万级家用轿车的领域尝到甜头 ， 不在配置上用点心 ， 是做不到弯道超车的 ， 毕竟大众、日产的品牌效应 ， 就赢在了起跑线 。
拿入门车型来说 ， 相比于朗逸11.29万元和轩逸10.9万元的起步价格 ， 逸动PLUS的起步价为7.29万元 ， 首先在价格上分别有4万元、3万6的优势 。 虽然有这么大的价格差异 ， 但对比三款产品的入门车型配置 ， 逸动PLUS还处在上风位置 。 比如说 ， 逸动PLUS入门车型搭配的倒车影像、感应后备厢、驾驶位无钥匙进入功能、远程启动、触控液晶屏、大灯延迟关闭在朗逸和轩逸的入门车型身上就都找不到 。


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