#这件#榨干波音(BA.US)这件事：空客和737max没成功，波音股东做到了
美股 榨干波音这件事：空客和737max没成功，波音股东做到了 2020年3月30日 06:57:23 智通财经网
什么是钟摆型剧烈震荡?看看美国飞机制造商波音公司近期的股价就知道了。
从2月12日最高点的347.895美元，3月18日盘中一度跌到89美元，市值缩水到原来的三分之一，也是贵州茅台市值的三分之一。
从3月23日开始，随着整个美国股市大涨，波音股价又开始大幅拉升。连续4天涨幅超10%之后，3月26日的股价相较一周前直接翻番：达到180.550美元。
作为上游企业，波音和面临破产危机的全球航空公司在卫生事件之下一损俱损。由于航司飞机停飞、取消新飞机订单，波音的经营和财务状况受到严重冲击。
这家美国制造业的明珠已经向政府提出600亿美元的援助请求，并警告称，如果无法获得政府援助，整个美国航空制造业可能会面临崩溃。当地时间3月25日凌晨，美国已经通过了2万亿美元的新刺激计划。
波音要触底反弹了吗?波音737max何时复飞尚无时间表，这对于主业仍然深陷泥沼的它来说，或许为时过早。
潘多拉的魔盒已经打开，卫生事件叠加OPEC+石油减产计划谈崩，这套组合拳直接让全球资本市场闻风丧胆，一溃千里。
恐慌指数突破2008年金融危机时期的高点，WTI原油价格快跌回1998年的谷底，而道琼斯工业指数则每天不是熔断就是在熔断的路上。
而这其中，波音无疑是在风口浪尖的那一坨，特别是在3月18日被爆出寻求美国政府600亿美元的救济后，又一次鼓破万人捶。全班成绩倒数几名，还不想自己努力自救，居然敢问老师要答案?!大抵是这个意思。
【 #这件#榨干波音(BA.US)这件事：空客和737max没成功，波音股东做到了】有人已经开始计算波音还能苟活几日，有人则声嘶力竭痛批波音经营管理上的种种不堪，还有人暗搓搓地准备砸锅卖铁准备抄底波音。
在熙熙攘攘的嘈杂声中，今天就手把手带你回顾下，波音这家104年历史的老字号如何沦落到这般田地。
眼看它起高楼，眼看它宴宾客
一年前公布的2018年财务数据，是波音公司史上最光鲜亮丽的一份，光看这利润表上的数字，恨不得直接以“Billion”为结算单位。
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而大洋彼岸的老对手空客则完全不是一个等级。
但万万没想到，迎面而来的却是“Worst”——
2018年10月29日狮航610航班和2019年3月10日埃及航空302航班，这两起令人扼腕叹息的空难让波音制造的737MAX却成了世人眼里的灾难，心中的梦魇。
为什么没有当机立断第一时间就停产?
1. 波音认为737MAX存在的安全隐患仅仅就是MCAS软件有漏洞，需要采取的行动即升级软件和修改飞行员训练方案而已，因此对于在2019年年中737MAX复飞比较乐观，所以适当减产即可。
2. 一旦“立即”宣布停产，将会向公众和媒体传递出“737MAX确实存在重大设计和制造隐患”的映射信息，并且在资本市场带来不可预估的影响—例如，投行会“悲观”看淡公司预期业绩，造成股价恐慌性大幅下挫;而评级公司将下调公司等级从而提高公司融资成本，增加经营压力。
3. 如果停产后，再要恢复原来的产量可不是一撮而就的，从上游供应链、相关配套人员等各方面，将会大大增加生产成本，进而影响737MAX项目和BCA业务的运营利润。
随之而来的是全球各国民用航空管理局的禁飞令，波音在空难调查、技术审视、媒体公关等各个环节疲于奔命忙于应付。但即便如此，也迟迟不肯停产737MAX，只是把月产量从52架次调低到42架次。
在2019年二季度，波音计提了61亿美元来应对由于737MAX停飞导致的客户补偿、两起空难引起的家属赔偿和法律诉讼及相关的供应链合同。
可眼瞅着遥遥无期的复飞取证日子，以及近400架737MAX停满机坪那“蔚为壮观”的名场面，波音终于在2019年12月宣布737MAX停产，这笔账又要重新预估一下：
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