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『哈弗』长城“高油耗”背后的底层逻辑


一口咬定长城高油耗的人 ， 需要打量他背后的动机是什么 。
过去很长一段时间 ， 工信部油耗测试用的是欧洲驾驶工况NEDC标准 ， 由市区工况也市区工况组成 ， 分段测试最后统计平均值 。

『哈弗』长城“高油耗”背后的底层逻辑
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从理论上来说 ， 工信部测试的方式跟数据贴合日常用车 ， 但它一定程度上理想化 ， 譬如说不使用其他耗能设备 ， 而且刹车时在最后100米缓慢刹停 ， 而日常不少人开车绝对不会这么刻意克制自己 。
譬如说红绿灯前100米一脚油门最后一脚刹车 ， 极大程度上增大了使用油耗 。

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再来看长城油耗 ， 从工信部数据对比上我们能找出客观事实 ， 选取自重、尺寸、发动机排量相同的三款车型：哈弗H6、本田CR-V、雪佛兰探界者 。
三款车型同样搭载1.5L自然吸气涡轮增压发动机 ， 自重都达到1.5吨左右 ， 尺寸4.6米左右 ， 其中哈弗H6、雪佛兰探界者综合油耗为6.8L百公里 ， 本田CR-V综合油耗为6.2L百公里 。

『哈弗』长城“高油耗”背后的底层逻辑
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可以看得出来 ， 哈弗H6综合油耗与同尺寸SUV油耗保持同样高度 ， 并没有明显短板 ， 相比于业内油耗最经济的CR-V ， 也只有不到10%的油耗差距 。
以工信部油耗数据作为基准点 ， 我们找到了小熊油耗统计数据 ， 可以从用户角度反映出正常使用上的油耗表现 ， 贴合工信部数据可以给出较为客观的结果 。

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哈弗H6 1.5T 169马力自动挡：综合油耗9.4L
由于150Ps马力版本成为过去式 ， 所以着重聊下长城主推的缸内直喷169马力版本 ， 自动挡车型正常油耗范围在8.24-10.37L左右徘徊 ， 综合油耗在9L左右 。

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荣威RX5 1.5T 169马力自动挡：综合油耗9.03L
RX5油耗范围要比哈弗H6稍稍低出一点 ， 但很有限 ， 用户给出的综合油耗同样超过了9L ， 与哈弗H6处于同一水平 。

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传祺GS4 1.5T 152马力自动挡：综合油耗9.22L
双离合版本油耗稍低 ， 能够达到8.8L总有 ， 而AT版本综合油耗达到9.22L ， 与哈弗H6表现相同 ， 从客观角度上来说 ， 用户使用表现不会有太大的差距 。
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本田CR-V 1.5T 193马力自动挡：综合油耗8.12L
合资车在匹配上的确要比自主品牌更为出色 ， 这是不能否认的事实 ， CR-V为行业标杆 ， 即便如此日常油耗也无法控制在8L以内 ， 一方面自重较高 ， 另一方面SUV风阻较大 ， 这都是客观存在的事实 。

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从技术角度上来说 ， 长城已经很大程度上攻克了油耗问题 ， 目前摆在消费面前的客观事实是：长城多款车型油耗早已经济化 ， 剖析长城“高油耗”背后的底层逻辑 ， 不难分析出个中原因 。
自重是基础 ， 更轻的车身意味着油耗可以更低且可以更强 ， 但从自重上来说哈弗H6目前仍然是同级别最重车型 ， 更充足的用料决定了车辆隔音以及安全性更加出色 。
【『哈弗』长城“高油耗”背后的底层逻辑】


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