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[运动型多用途车]有了满分的动力和空间，冠道还差点什么？升级后一次过补齐( 二 )


动力和空间 ， 一直是本田车系的长处 ， 冠道把这两点优势都发挥得淋漓尽致 。 在消费者心中 ， 冠道更是被贴上“同级最强动力“、”同级最大后排”的标签 。 按道理 ， 拥有如此突出的卖点 ， 在中型SUV应该是“杠把子”般的存在 ， 而不是月均6千辆的水平 。
看来 ， 它的实力被市场低估了 。
与设计相比 ， 变速箱的升级更有看头 为了进一步强化产品形象 ， 广本推出了冠道的中期改款车型 。 售价范围维持在22-32.98万 ， 部分车型售价有微调 。

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与新款冠道一同上市的 ， 还有2020款缤智 ， 售价为13.38-12.78万元 。 同时 ， 售价20.98-25.28万的皓影锐·混动版已全面到店 。
既然是中期改款 ， 那整车定位当然不会有太大变化 ， 但广本还是通过一系列小升级 ， 让整车的产品力变得更丰富起来 。

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比如在前脸造型上 ， 采用横幅式中网取代了原有的蜂窝状设计 ， 下方的进气格栅也变为了贯通式的造型 。 车尾部分 ， 一条醒目的镀铬饰条横穿车尾 ， 排气口采用了双边双出的布局 ， 两侧尾灯的造型变得更为扁平 ， 原来的卤素转向灯和倒车灯均被LED灯带取代 。

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全新的横幅式中网 。

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车尾的设计变得更有运动感 ， 新车还增加了双色车身 。

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新增脚踢式感应尾门 ， 使用便利性得到提升 。
广本对冠道的设计改动拿捏得恰到好处 ， 并没有为了改款而改变 ， 在细节处提升了整车的高级感和运动感 。 相比之下 ， 内饰的设计布局几乎没有变动 ， 升级的部分主要集中在配置方面 。

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中控设计变化并不大 。
冠道原有的角度可调屏幕设计被延续到新车上 ， 车机系统升级为Honda CONNECT 2.0版本 ， 车联网功能更为丰富 。 在中控台下方 ， 新增了手机无线充电区 ， 中控台下方的USB充电口也增加一个 。 另外 ， 高配车型还配备了12个扬声器以及ANC主动降噪功能 。

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新冠道搭载了Honda CONNECT 2.0系统 ， 导航功能得到强化 ， 能支持语音控制 ， 还能通过支付宝进行在线支付 。

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在副中控台下方 ， 新增了无线充电区域
如果你觉得新款冠道内外饰的变化不痛不痒 ， 那我们来看一些更为硬核东西 。
在动力系统上 ， 新款冠道依然采用2.0T和1.5T两款发动机 ， 动力输出参数也没变 ， 但与2.0T发动机搭配的9AT变速箱则得到了升级——由ZF的9HP48型升级为9HP50型 。 同时 ， 变速箱电脑（TCU）程序也进行了重新编写 。 由此得来的 ， 是更好的扭矩适应能力 ， 以及更平顺、更稳定的加速性能 。

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与老款车型一样 ， 新冠道同样搭载来自ZF的9AT变速箱 ， 但型号升级至最新的9HP50型 。 扭矩承受能力得到提升 ， 加速性能得到优化 。


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