【广汽新能源】?安全碰撞"差生"榜:AION.S勉强达标，侧碰后排头部保护得分为零( 二 )
AION.S整体表现令人略感失望
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作为广汽新能源AION系列首款车型 ， AION.S搭载了不少较为领先的智能科技配置 ， 被官方定义为"中高级智能轿车引导者" 。 但令人感到失望的是 ， 这样一款中高级智能轿车 ， 在主被动安全方面 ， 于C-NCAP安全碰撞试验中却表现较差 ， 有点不太符合其身份 。
除此之外 ， AION.S以高续航里程而著称 ， 官方曾表示等速续航里程可达630公里 。 但这其实是一种理想状态下的试验室测试结果 ， 在实际情况下根本无法达到 。 为此 ， 一部分不太了解厂商宣传策略的消费者 ， 在买车时也被误导 ， 不得不寻求维权 。
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根据公开报道 ， 去年年底 ， 曾有部分深圳AION.S车主进行集体维权 。 他们把车开到街头 ， 贴上"虚假宣传 欺骗消费者"、"续航里程630变360"之类的标语 ， 直接投诉广汽新能源涉嫌虚假宣传 ， 新车续航里程缩水严重 。
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另外 ， 在此之前湖南网约车司机也进行过一次集体维权 。 这些网约车司机购买AION.S 630系列车型之后 ， 发现官方宣传的NEDC综合续航里程510公里 ， 根本无法做到 ， 天冷时只要开启空调暖风 ， 续航里程就会大幅缩水 ， 实际上只能跑260公里左右 。 众所周知 ， 受自身物理特性 ， 电动车冷天续航确实会缩水 ， 但AION.S缩水近一半确实令人难以忍受 。
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定位"中高级智能轿车引导者" ， AION.S确实有过人之处 ， 一些智能科技配置能给消费者带来不错的体验 。 但AION.S在C-NCAP碰撞试验中仅获得四星评价 ， 主被动安全配置不能完全令人放心 ， 并且存在续航里程缩水的问题 ， 还是需要消费者多加注意 。
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