【广汽新能源】?安全碰撞"差生"榜:AION.S勉强达标，侧碰后排头部保护得分为零
?受疫情影响 ， 一年一度的315晚会延迟播出 ， 很多汽车厂商因此长舒一口气 。
但正义会迟到却不会不来 ， 很多第三方机构依然在扮演着"审判者"的角色 ， 比如中国保险汽车安全指数（以下简称为"C-IASI"）和中国新车评价规程（以下简称为"C-NCAP"） ， 通过严格的碰撞测试 ， 一直为消费者甄别汽车安全质量 。
本文图片
为帮助消费者更好地选购汽车产品 ， 我们援引C-IASI和C-NCAP碰撞测试成绩 ， 推出安全碰撞"差生"榜 ， 帮助用户规避一些可能存在安全隐患的产品 。 本期上榜车辆为广汽新能源 AION.S 魅Evo 630（以下简称为"AION.S"） 。
AION.S成绩不如造车新势力
本文图片
2019年12月26日 ， C-NCAP发布了年度第四批评价车型安全碰撞试验结果 。 AION.S作为同批次唯一一款纯电动车型 ， 综合得分率为78.1% ， 获得四星评价 。
众所周知 ， 相比C-IASI ， C-NCAP加分项目偏多 ， 整体评价规范略显宽容 ， 大部分车型都能获得五星评价 ， 被戏谑为"五星批发部" 。 如此 ， AION.S仅仅获得四星评价 ， 只能视为勉强达标 ， 不能够让人特别放心 。
【【广汽新能源】?安全碰撞"差生"榜:AION.S勉强达标，侧碰后排头部保护得分为零】
本文图片
值得注意的是 ， AION.S这个成绩 ， 还没有同年参与评测的造车新势力表现好 。 2019年度参与C-NCAP安全碰撞试验的威马EX5 400 Extra创新版和小鹏 G3 智享版 ， 综合得分率分别为83.6%和92.2% ， 均获得五星评价 。
侧面碰撞后排头部保护零得分
本文图片
C-NCAP安全碰撞试验主要分为乘员保护、行人保护和主动安全三大部分 。 在乘员保护方面 ， AION.S整体表现还好 ， 满分70分的情况下得到57.889分 ， 得分率达到82.70% 。 不过由于测试车型未配备后排侧气囊、后排头部气囊 ， 后排乘员保护有明显软肋 。
本文图片
本文图片
具体来看 ， 在乘员保护完全正面碰撞试验中 ， AION.S后排颈部和胸部分别得到0.070分（满分为0.4分）和0.826分（满分为2分） ， 得分率均未达到50%；在乘员保护正面40%碰撞试验钟 ， AION.S后排头颈部得到0.691分（满分为2分） ， 得分率只有34.55% 。
本文图片
在乘员保护侧面碰撞试验中 ， AION.S的后车门位置受损较为严重 ， 无法给予后排乘客较好的头部保护作用 ， 最终在该项测试的后排头部保护方面获得零分评价 ， 令人感到担忧 。
本文图片
本文图片
与此同时 ， 在行人保护和主动安全两大部分的测试中 ， AION.S整体表现不佳 。 其中行人保护方面 ， 得分率只有64.67% ， 缺乏足够安全的行人保护作用；主动安全方面 ， 尽管搭载了AEB配置 ， 但由于配置系数较低 ， 得分率只有69.82% ， 同样不能让人完全放心 。
推荐阅读
![[午间时刻]悟空变的房子](https://imgcdn.toutiaoyule.com/20200411/20200411130059566059a_t.jpeg)
- 三角梅冬天有“四怕”，避开了才能安全越冬，来年疯狂开花不停歇！
- 青海湖裸鲤“育幼师”：守护高原圣湖“精灵”安全越冬
- 江西省食品安全溯源平台上线揭开食品的“来龙去脉”
- 樊金龙■省领导带队检查节前涉外疫情防控和安全生产工作
- [技术创新]苏州创建国家级充换电技术创新中心 助力新能源行业发展
- 浙江推进抽检分离改革“摇号”“盲检”保障食品安全
- 危及铁路运输安全长三角13起事件责任方受到依法约谈
- 新疆铁路部门积极应对降雪降温天气保证旅客安全出行
- 安全隐患|安全生产专项整治，南通警方开启百日攻坚行动
- 汽车|续航里程410km 华晨新日新能源汽车首车下线