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「丰田」插混车型普遍没快充，自己改装快充靠谱吗？( 三 )


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试想 ， 与纯电车型不同 ， 插混车型的电池容量原本就不大 。 连厂家都觉得没有必要为这种车型打造快充系统 ， 就可得知将快充强加在插混的电池上无疑是画蛇添足 。 其次在技术上 ， 假设真要动手加装自己打造的快充接口 ， 最关键的一步就是在原有的慢充接口上分离出两组线路 ， 这对电源转换器的选用以及新接口线材的识别都有极高的要求 。

「丰田」插混车型普遍没快充，自己改装快充靠谱吗？
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如果加装过程一旦出现短接的情况 ， 不但享受不到快充带来的“快感” ， 甚至连原本的慢充的接口都会出现失效的情况 。 这对车辆日后电池的保修、整车质保都会造成一定的影响 。 可见 ， 为插混车型私自加装快充接口不是个可靠的办法 。

「丰田」插混车型普遍没快充，自己改装快充靠谱吗？
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插电混动车的电池容量较小 ， 相同里程下其储电量随时间衰减会更明显 。 比如同样是纯电里程10万公里 ， 插混车辆的电池可能循环1500次 ， 就已经达到电池循环寿命的上限了 ， 这时容量一般会衰减30%左右 ， 达到了报废标准 。 而纯电汽车的电池即使循环3000次 ， 衰减可能只有10%左右 ， 正值“当打之年” 。

「丰田」插混车型普遍没快充，自己改装快充靠谱吗？
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所以对插电混动车型的保养 ， 应该按车型手册进行月度维护 。 要注意的是 ， 电池充满电的时间 ， 是会随着充电方式的变化而产生差异 。 对于插电车型的电池而言 ， 教授上面已经解释过 ， 一般慢充电桩已经能完全满足对插混车型内置电池的保养维护 。

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除了充电方式 ， 还要注意充电时的温度 ， 一般适宜车辆充电环境是0到45摄氏度 。 环境温度不在这个区间的时候尽量不要给车充电 ， 或者把车子停到室内去保证在温度范围内再充 。
一般情况下 ， 国内北方的司机们只要不是选择在暴雪的天气下 ， 对插混车型的电池进行户外保养 ， 基本都不会有多大的问题 。


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