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新能源汽车：政策“红包”来袭 今年动力电池仍将高增长( 二 )


公共领域用车电动化一直是推动新能源汽车产业发展的重点之一 ， 而各级政府也制定了公共领域电动化的目标和时间节点 。 其中2020年对于很多地区都是推动这些领域电动化的重要一年 ， 预计这块市场对于新能源汽车的需求 ， 以及动力电池的需求今年有望集中爆发 。 电池***认为 ， 对于这一领域 ， 一些企业不妨重点关注 ， 蛋糕实际上也不小 。
疫情结束后车企将增大销售力度
除了政策利好外 ， 车企为缓解压力 ， 完成年度目标 ， 在社会秩序逐步恢复正常后也会加大对新能源汽车的促销力度 。 今年1季度 ， 我国汽车（包括新能源汽车）产销都出现断崖式下滑 ， 一方面受疫情影响 ， 消费者购车需求几乎停滞；另一方面 ， 车企生产也处于停摆状态 。 连续几个月的生产、销量受限 ， 对于车企来说压力很大 ， 尤其是部分车企的年度目标没有调整 。 疫情得到有效控制后 ， 势必会加大汽车销售力度 。
据电池***了解 ， 特斯拉自今年开始 ， 上海工厂产能快速恢复 ， 产量也在大幅爬坡 ， 预计自3月份开始其将加大产能释放及销售力度 。 此外 ， 国内电动汽车知名品牌如比亚迪、小鹏汽车等众多车企今年将有明星车型推出 ， 如比亚迪·汉、小鹏P7等都将在不久后上市 。 车企的蓄力叠加 ， 使得被抑制的正常需求 ， 在市场恢复正常后将会快速释放 ， 将带动新能源汽车产销的爆发 。 同时 ， 随着越来越多优质电动车型推向市场 ， 也将吸引众多潜在消费者关注和购买 。
国际车企巨头将把中国作为今年主战场
值得注意的是 ， 当前中国新冠疫情已经得到有效控制 ， 汽车市场正在复苏 ， 国外车企也将中国市场作为主力市场 。 近日 ， 大众汽车CEO赫伯特·迪斯在接受德国ZDF电台采访时透露 ， 如果新冠疫情得不到控制 ， 该公司可能不得不裁员 ， 因为现在公司每周仍要花费约20亿欧元的高额固定成本 。 “除了中国市场外 ， 大众在其他地区并未进行任何新车销售 ， 因为该公司将在保证员工安全的情况下在其他地区恢复工厂生产 。 ”
大众的情况并非个例 ， 目前国际主流车企几乎都因新冠疫情而被迫关停产线以及销售 。 但中国情况恰恰相反 ， 疫情得到控制 ， 市场逐渐恢复活力 ， 预计国际车企巨头今年将把重点放在中国市场 ， 在中国市场加大销售力度可能性也非常高 。
此外 ， 由于松下、LG化学、三星SDI和SKI等外资涉电池企业也因疫情影响被迫停产 ， 或许国外车企针对中国市场 ， 会加速动力电池本土化采购合作 。


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