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柳汽@600马力国六玉柴机，法士特超速挡变速箱，柳汽H7牵引车又升级了( 三 )


柳汽@600马力国六玉柴机，法士特超速挡变速箱，柳汽H7牵引车又升级了
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为了提高车内的空间，2020款乘龙H7中间的储物盒尺寸有所减小，方便驾驶员在活动以及主副驾之间的换驾。
国六不只是技术升级 还需全社会提高认知
过去我们也提过，国六车型在使用层面需要更加注意，避免后处理非正常过早损坏，主要表现在下面几个方面：
1、选择正规的油站进行燃油的添加
不合规的油品含硫量及杂质会产生更多的颗粒物及灰分，会导致DPF系统达不到设计再生时间，频繁的再生会影响车辆的正常运营，而且也会造成DPF系统过早堵塞，需要拆解清灰。
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另外，如果选择不合规的燃油，造成DPF损坏，厂家可能会因此而拒保。
2、选择CK-4级别以上的机油
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其目的也是降低灰分的产生，让DPF可以达到设计寿命。低级别机油当中所含的抗磨剂同样也在其中，被燃烧后的抗磨剂会形成DPF难以通过的颗粒物，给DPF系统带来不可逆的损坏。
3、选择正规的尿素溶液
正规厂家生产的尿素溶液，尿素含量为32.5%，如果不符合这个标准，会对国六发动机多个层面造成影响。
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在国五阶段，尿素溶液的尿素含量并没有专门的传感器进行检测，在国六阶段增加了尿素浓度传感器，一旦添加不合规的尿素溶液，则会在第一时间表现在车辆上面。不合规的尿素溶液添加，发动机检测之后会对车辆进行限扭处理。
另外，如果添加不符合标准的尿素溶液，在SCR系统工作过程当中，因为尿素浓度不达标，会致使氮氧化合物不能和尿素融合很好的反应生成氨气和水分，从而造成尾气的超标。而超标的数据也会通过传感器直接反应给行车电脑，造成限扭等情况。
编后语：
国五到国六的升级，目前来说从发动机厂商、主机厂商已经有相应的技术可以为用户提供。比如我们今天带给大家的国六乘龙H7车型，早在2年之前东风柳汽已经进行展示。
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【 柳汽@600马力国六玉柴机，法士特超速挡变速箱，柳汽H7牵引车又升级了】但是国六的实施，并不是车型的换代这么简单，需要用车的大环境、厂家、经销商以及用户多方面重视使用方面可能会带来的问题，并提前布局，为国六来临用户更好的使用铺平道路。（图 霍景春）


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