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无人驾驶：“无人驾驶”或将成为后疫情时代商业热点( 二 )



尽管 ， 疫情为无人驾驶行业注入一次短暂的暖流 ， 商业运营也已经逐步开始实现 ， 然而全面实现无人驾驶量产和全自动化无人驾驶的路上仍有许多问题需要关注 。
无人驾驶公司文远知行CEO兼创始人韩旭表示 ， 无人驾驶的发展主要取决于基建、技术和政策三个方面的影响 。 “我们技术离完全的纯无人驾驶还有一段距离 ， 期待在未来两到三年时间 ， 让纯无人驾驶走到全国各地 。 ”他也预测 ， 2020年将是行业发生大量整合的一年 。
03 利好的政策支持
目前 ， 尽管无人驾驶尚有技术、安全、道路、法律等多方面的制约 ， 但是我们似乎在攀登这一座座大山上路途上逐渐看到了到达顶峰的曙光 。
商业的成功 ， 市场的追捧 ， 改变着市场发展的行情和方向 ， 影响投资者的同时 ， 也改变着政策的利好 。
无人驾驶行业投资情况
据了解 ， 红杉资本、IDG Capital Partners、晨兴风险、博世、深创投、中金资本等顶级产投和财务机构都以纷纷参与到无人驾驶行业的投资中 。
2月 ， 十一个部委联合发布《智能汽车创新发展战略》 ， 明确提出到2025年实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产 ， 高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用；3月 ， 工信部发布了《关于推动5G加快发展的通知》 ， 提出促进“5G﹢车联网”协同发展要求；此外 ， 工信部日前还发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示 。
近日 ， 深圳拟出台推进智能网联汽车应用示范的指导意见 ， 支持在半封闭独立功能区进行智能网联汽车应用示范 ， 包括无人驾驶汽车载人载货和特种行业应用 。 道路测试里程达1000公里的无人驾驶车辆 ， 未发生交通违法行为或有责任交通事故 ， 可申请开展载人应用 。
目前 ， 深圳已发布124公里的开放测试道路 ， 覆盖9个行政区域 ， 并向腾讯、大疆、海梁等企业共发放12张牌照 ， 海梁在福田保税区展开“阿尔法巴”智能公交试运行 。
为统筹推进智能网联汽车应用示范 ， 深圳市交通运输局等部门起草了《深圳市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见》 ， 目前正在公示征求意见 。
对此 ， 我们看到了无人驾驶技术迎来黎明前的政策曙光 。 中智行技术副总裁张振林也表示 ， “这是一个非常良好的开始 ， 政策推出速度也比我们预期的要快 。 ”然而 ， 他也承认 ， 政策在推动自动驾驶规范化的同时 ， 也需要更明确的法律法规进行约束 ， 同时 ， 行业也面临着很多技术问题需要跨越 。
科技改变生活！尽管当下无人驾驶面临很多问题 ， 但其在社会运营中的积极作用 ， 势必会引发巨大的商业爆点！相信无人驾驶在不远的未来也会深度改变我们的生活方式！
【完】
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无人驾驶：“无人驾驶”或将成为后疫情时代商业热点
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