「乘车御剑」4秒破百！这台车让你开了就忘不掉！给啥都不换( 二 )
文章图片
革新
当然身为电动车 ， Taycan也有与时俱进的地方 ， 例如内饰的设计就让它看起来是一台新世纪的产物 。 中控台依然沿用T字型的简洁设计 ， 但是所有的功能按键已经被屏幕所代替 ， 4块大屏的设计就像国产新势力一般激进 。 911上的传统五连仪表盘现在被一块16.8英寸曲面屏的设计用在了Taycan上 ， 副驾驶位显示屏可以提供娱乐系统 ， 还能与导航系统连通 。
文章图片
Taycan 所有的车辆设置均可通过中央显示屏直接完成 ， 同时语音控制功能的加入也让Taycan的使用便捷性更加人性化 。 Taycan将换挡机构放置在方向盘右侧 ， 也算是在向918 Spyder致敬吧 。 同时身为一台豪华车 ， Taycan车厢内破天荒的使用了可回收材料来取代真皮包裹 ， 这也算是表明其新能源分身的一种方式 。
文章图片
身为保时捷的首款电动车 ， 在研发初期保时捷就为Taycan设定了两个非常重要的目标：可以持续在赛道上发挥出巅峰水平 ， 直到电量耗尽；可以非常快速地充电 。 因此在三电技术上Taycan是要与Model S进行抗衡的 。
文章图片
在新车发布之前 ， Taycan就做了很多的预热活动 ， 例如在纽北刷出7分42秒的圈速；在巴登南部的拉尔机场连续26次0-200km/h加速成绩在10秒内；24小时耐力测试连续行驶里程达到了3425km；还有在退役后的大黄蜂号航母上 ， Taycan仅用10.17秒的时间 ， 就完成了从静止到145km/h再到静止的急加减速测试 。 所有的这些硬核测试都是为了证明Taycan不俗的性能 。
文章图片
那么Taycan在三电技术上有哪些优势呢？目前Taycan发布了三个配置 ， Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Trubo S ， 分别搭载了79.2kW和93.4kW的电池包 ， 电芯来自LG化学 。 从电池包的容量来看 ， Taycan的续航里程应该和Model S有得一拼 ， 但官方公布Taycan的最大NEDC续航为465km ， 这和Model S就还有一定差距 。 但别忘了保时捷的初衷是驾驶 ， 因此为了性能他们宁可缩短续航 。
文章图片
Taycan搭载了前后两台永磁同步电机 ， 由保时捷自主研发 。 它的铜填充料达到了业界最高水平 ， 扁平导线的使用更能节约材料和空间 ， 增大功率 。 最强Turbo S 版本系统综合输出功率为460kW ， 超增压模式下可以提升到560kW ， 最大输出扭矩达到了惊人的1050N·m ， 因此它可以达到2.8秒的百公里加速 。
文章图片
长时间的激烈驾驶热管理系统是关键 ， 可以说 Taycan 使用的是有史以来性能最强、复杂度最高的电动车热管理系统 。 Taycan 的电池组乃至整个三电搭载了两套冷却器和导流设备 ， 通过相互独立的三套热管理回路确保整个系统能实现快速降/升温 。 这在电动车领域都是极为少见的 。
文章图片
我们知道Taycan牺牲续航里程来换性能的取舍 ， Taycan创造性的采用了高达800V的系统电压 ， 更高的系统电压也能支持更高的功率输出 ， 同时这也是其能支持大功率快充的基础 ， 这是来自919Hybrid混动赛车上的技术 。 保时捷宣称23分钟之内让电池从5%冲到80% ， 最大充电功率为270kw 。 要知道特斯拉发布的第三代快充 ， 其峰值功率250kW还是要比保时捷更弱一些 。
推荐阅读
- 大众|全新8代高尔夫R不讲武德？400匹7代高尔夫R破百仅需4秒
- 江苏省|文明乘车！南京地铁提示电子设备勿外放声音
- 玩车指南|全新8代高尔夫R不讲武德？ASPEC爆改7代高R，400匹4秒破百无压力
- 高中生|
- MG|V8发动机，4秒破百，这感觉其他SUV给不了，有钱就买！
- 掌上社评|红旗版“库里南”亮相，四屏联动+电磁悬挂，4秒内破百
- 比亚迪唐Dm|又一国产旗舰，配S级环抱座舱，加速4秒2，一身名牌配件仅28.68万
- 趣头条|跑进4秒俱乐部SUV，新能源维京猛兽，续航420公里XC40
- 红旗|红旗又一精品，气场直逼库里南，轴距3米1提速4秒，还要啥奥迪Q7？
- 安全带|可以有效提升儿童乘车的安全系数！使用这款小工具