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「乘车御剑」4秒破百！这台车让你开了就忘不掉！给啥都不换

目前世界上有两种形式的纯电动车 ， 一种是特斯拉 ， 另一种是其它电动车 。 我相信在今后很长的一段时间 ， 我依然会保持这个观点 。 不可否认 ， 特斯拉从诞生的那天起 ， 就成为了汽车行业的一个搅局者、革命者 ， 它改变了人们对于汽车的固有认知 。 在它出现之后有了不少追随者 ， 当然也有抗衡者 。
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追随者就是一批希望能够通过弯道超车崛起的造车新势力 ， 而抗衡者便是那些拥有漫长造车历史的传统汽车品牌 。 不要误会 ， 今天的主角并不是特斯拉 ， 而是传统汽车品牌中具有代表性的保时捷 ， Taycan——这款具有重大意义的纯电动跑车 。
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Taycan的出现可以说是目前传统车企发布的技术含量最高、价格最贵的电动车 ， 从一方面来说它已然树立了一个标杆 ， 代表着一众传统车企的最高水平来对抗特斯拉 。 于是很多人觉得Taycan的对手理所当然会是Model S ， 毕竟两车在性能方面还是有可以对比的地方 ， 例如Taycan 4S的百公里加速为4秒 ， Model S长续航的百公里加速时间为3.8秒 。
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如果单从加速性能相近便把Taycan的对手设定为Model S未免太过肤浅了一些 ， 在我看来除了同是电动车这一点 ， 除此之外两者根本就是不同理念的两个物种 。 Model S所代表的特斯拉是以巡航和自动驾驶作为卖点的电动车 ， 而后再考虑操控表现 ， 它的产品思维更像是一款带有四个轮子的电子产品 ， 所以特斯拉应该算是一家科技公司而非汽车厂商 。
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而保时捷是一个拥有历史积淀的豪华品牌 ， 既然是传统品牌就得有传承 ， 当然你也可以把它理解为传统车企的包袱 。 保时捷在发布会上多次提到：基因、历史、操控等词汇 。 作为跑车品牌必须始终把驾控放在第一位 ， 其次才是电动 。 所以我们先撇开电动车这个标签来看Taycan ， 你会发现它的开发依然会遵循燃油车的设计理念 。
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【「乘车御剑」4秒破百！这台车让你开了就忘不掉！给啥都不换】
传承同时也是包袱
具有保时捷特色的青蛙前脸、四点式LED矩阵式大灯、流线型的车顶线条、突出的后翼子板肩线 ， 你会发现所有设计元素都是保时捷特有的 。 它也许不必让人知道这是一台电动车 ， 但一定要展示出这是一台来自斯图加特的跑车 。
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在保时捷高管的讲演中 ， 对于Taycan的设计、性能、材料等亮点如数家珍 ， 但是对于电动车智能化的部分却没有提及 ， 要知道现在很多品牌都把自动驾驶作为一个卖点 。 可想而知 ， 保时捷并没有把智能化当做是电动车的必备配置 ， 对于德国人来说 ， 只有驾驶才能让Taycan配得上保时捷的家族徽章 。
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我们可以看到保时捷燃油车的底盘技术都出现在了Taycan上 ， 前双叉臂/后多连杆悬挂、三腔室空气悬架、保时捷主动底盘管理系统、主动式防倾杆、后轮转向系统等等 ， 看到这样的硬件装备你就会知道它开起来依然是一台保时捷 。


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