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「湖南猎豹汽车股份有限公司」猎豹汽车失败的主因，CS10的质量与安全“骗局”被识破


有着“军工产品”背书的产品 ， 似乎都有着加成 ， 消费者看着这一标签总会多看一眼 。 但是优胜劣汰始终是市场的真理 ， 没有任何品牌能抛离产品力谈销量 ， 没有产品力却打出“军工品质”的口号就只是耍流氓 。
猎豹看似就是那个耍流氓的品牌 ， 打着“军工品质”的口号 ， 在2017年猎豹汽车销量曾达到顶峰109134辆 。 但销量的猛增让更多的消费者看清楚了猎豹汽车的真面目 ， 从此猎豹的销量一路下滑 ， 至今已是个半死不活的品牌了 。
「湖南猎豹汽车股份有限公司」猎豹汽车失败的主因，CS10的质量与安全“骗局”被识破
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零件等待至过保
猎豹的半死不活状态 ， 导致很多消费者中招 ， 配件的等待成为了车主的噩耗 。 2020年3月17日 ， 汽车投诉网收到车主投诉 ， 其猎豹CS10车辆一年更换一个变速箱 ， 并且现在配件等待问题已经导致其过保 。
高先生车辆购于2017年1月10日 ， 在2018年11月份变速箱出现问题 ， 车辆无法驾驶 ， 在经过4S店长达20天的维修后终于更换了新的变速箱 。 在2019年12月 ， 其车辆再次出现变速箱故障 ， 联系4S店后被告知厂家现在有一些问题导致配件审批不下来 ， 加上疫情原因 ， 至此开始了漫长的等待 ， 如此等待已然影响到了高先生的生活 。
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在收到投诉后 ， 投诉专员立马将投诉反馈到猎豹汽车的相关负责部门 ， 并经过开会商讨后 ， 决定将此列入为一追到底栏目 ， 并且将会一直跟踪报道 ， 直至投诉处理完成 。
在3月23日 ， 专员联系到车主高先生 ， 其表示直到目前为止 ， 厂家跟4S店一直没人联系 ， 都是车主主动联系4S店 。 车辆还没过保时 ， 车主就变速箱问题让4S店进行申请维修处理 。 但由于疫情原因 ， 导致车辆已经处于过保状态 ， 4S店以此为由让车主自费更换变速箱 。
因为疫情的影响 ， 目前很多车企都会推出延保服务 ， 即在疫情期间免费延长保修 ， 更何况是在疫情之前已经进行了故障报备 。 难道所有的车主以后遇到故障都不会得到解决了吗？这就是猎豹汽车的待客之道吗？
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经销商基本退市
之所以说猎豹汽车半死不活 ， 那是因为2019年全年销量仅3.32万辆 ， 经营不善的猎豹已经沦为即将退市的品牌 。 2019年7月份猎豹汽车新增一裁定书 ， 法院判决冻结猎豹汽车银行贷款2300万元 ， 或查封、扣押其同等价值的财产 。 随后网上传出为了渡过难关 ， 长丰集团与猎豹汽车全体员工降薪 ， 并且在12月份更是传出长丰集团现有四大生产基地 ， 其中只保留永州基地 ， 长沙基地为吉利汽车代工 ， 并由吉利管理 ， 荆门工厂移交政府 ， 滁州工厂进行出让 。
在通过猎豹汽车官网查询经销商时 ， 基本所有地方都只有“未找到结果”的回复 ， 并且官方的天猫商城也已经全部下架 。 这是否代表着猎豹汽车目前官方已经不再售卖汽车了？所幸的是查询服务站仍有显示 ， 部分服务站还在坚持 。
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因质量与安全致命
2017年是猎豹汽车悲喜交集的一年 ， 猎豹的“三星门”安全碰撞事件 ， 在2017年C-NCAP公布的第二批碰撞测试成绩中 ， CS10因在偏置40%碰撞测试中副驾驶安全气囊失效 ， 存在缺陷 ， 仅得到3星评价 。 测试结果一出 ， 次月CS10的销量只有3000余辆 ， 目前来看 ， 作为猎豹汽车最热销SUV车型 ， 备受安全质疑 ， 从而影响了品牌销量 。
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