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「比亚迪」比亚迪“刀片电池”出鞘！股价仅小幅上涨，是噱头还是“真刀”？


作者：格隆汇·筠筠
3月29日 ， 赶在特斯拉“电池日”前 ， 比亚迪的“刀片电池”正式出鞘 。
据了解 ， 这一款电池是去年比亚迪董事长王传福在年中业绩交流会上提出的“超级磷酸铁锂电池” ， 不仅能够满足电动汽车600公里续航 ， 而且放电倍率还大幅提升 ， 寿命长达8年120万公里 ， 成本可以节约30% ， 电池体积比能量密度将提升50% 。
对于以上这些技术创新点 ， 外界纷纷奔走相告：这个刀片电池的进步可谓非常之大！受此利好消息加持 ， 比亚迪盘中一度暴涨近6% ， 最终仍收涨2.65% 。
「比亚迪」比亚迪“刀片电池”出鞘！股价仅小幅上涨，是噱头还是“真刀”？
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（数据来源：wind）
值得一提的是 ， 在今年1月份的百人会上 ， 受其董事长王传福透露的一些关于“刀片电池”的信息刺激 ， 该股还掀起了一波上涨热潮 。
那么 ， 这款电池究竟是何方神物呢？
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何谓刀片电池？
说起刀片电池来 ， 首先要了解动力电池的构成 。
据相关资料显示 ， 动力电池由电池单体（CELL）、电池模组（BatteryModule）、电池包（Pack）三部分组成 。 直到宁德时代推出CTP技术 ， 去掉电池模组这一环节 ， 直接将单体组装为电池包 ， 从而大幅提升电池的能量密度 。
从本质上来看 ， 比亚迪的刀片电池和宁德时代CTP方案路径十分相似 。 CTP又称“CelltoPack” ， 简单理解就是省去了中间模组环节 ， 将电芯直接集成为电池包 。 目前的代表产品仅有LG的590电芯、宁德时代CTP方案、比亚迪刀片电池这三家 。
据比亚迪的官方定义 ， 则是——它是一种采用全新结构的超级磷酸铁锂电池 ， 通过结构创新 ， 在成组时可以跳过模组 ， 大幅提高了体积利用率 ， 最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标 。
「比亚迪」比亚迪“刀片电池”出鞘！股价仅小幅上涨，是噱头还是“真刀”？
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（图片来源：网络）
从发布会上来看 ， 全场有3大亮点值得大家注意——即高续航、降成本、安全性 。
高续航方面 ， 主要与刀片电池电池的空间利用率提升有关 。
据了解 ， 相较传统有模电池包 ， “刀片电池”的重量比能量密度可达到180Wh/kg；相比此前有模电池组提升大约9% ， 该电池在同等体积下能量密度上比传统铁电池提升了约50%；此外 ， 传统的电池包的空间利用率只有40% ， 而刀片电池的电池包的空间利用率可以达到60%以上 。
空间利用率的提高 ， 将极大提升汽车的续航能力 。 比如 ， 从40%到60%的提升 ， 这意味着原来400公里续航的车 ， 在搭载刀片电池之后 ， 将能够直接增加200公里续航 。
降成本方面 ， 理解起来也比较容易 ， 也主要与“省去电池模组组装”这一环节有关 。
事实上 ， 省去电池模组组装这一环节 ， 不仅可以提高了续航能力 ， 还可以降低电池的制造成本 。 据悉 ， 与以往封装结构相比省去了电池模组组装环节 ， 使得电池包零部件数量减少40% ， CTP电池包体积利用率提高了15%-20% ， 生产效率提升了50% ， 大幅降低动力电池的制造成本（此前的新闻称预计成本可以下降20%-30%） 。
安全性方面 ， 通过针刺测试表明安全性相对更高的事实 。
据发布会现场播放的三种动力电池针刺实验视频显示 ， “刀片电池”在各方面的表现均优于另外两种实验电池（三元锂电池、传统磷酸铁锂电池）——该电池在穿刺后无明火 ， 无烟 ， 电池表面的温度仅有30-60℃左右 ， 电池表面的鸡蛋无变化 ， 仍处于可流动的液体状态 。 这一结果证明刀片电池彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”噩梦 ， 安全性相对更高 。
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