「新能源汽车」恒大健康营收增80.2% 新能源汽车板块静待收成( 二 )
恒大为造车建立三大朋友圈合作伙伴 时间合作内容全球五大汽车工程技术巨头 2019年9月工程技术朋友圈世界知名汽车造型设计师2019年10月造型设计朋友圈（如下图所示）世界前60大汽车零部件龙头企业（如博世、采埃孚等） 2019年11月零部件供应链朋友圈
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“大大大”就是大格局、大战略、大规模 。 如同上面所述 ， 恒大计划同步研发15款车 ， 在全球同步建设10大整车生产基地和重要的零部件配套基地；
最后要实现恒大新能源汽车的“好好好” ， 许家印对此寄予厚望:“我们将来造出来的车 ， 首先是品质要好 ， 再就是造型要好 ， 还有就是价格要好 。 ”
展望未来：三年投资450亿元人民币
为了实现这一目标 ， 恒大在2019年公布了自己的烧钱计划：三年（2019-2021）投资450亿元人民币 ， 2019年计划投资200亿人民币、2020年计划投资150亿人民币、2021计划投资100亿人民币 。
显然 ， 作为世界500强的恒大并不差钱 ， 没有造车新势力“囊中羞涩”的通病已是成功的一半 ， 但问题关键在于钱如何生钱 ， 如何用资本的力量撬动市场的“红利” 。 一家企业或者一个项目最看重的莫过于投资回报率 ， 即使现在还处于亏钱的状态 ， 但只要未来可期 ， 一切的投入都值得 。
首席财务官潘大荣表示：“等新车陆续全面量产之后 ， 财务数据将会有亮眼的表现 ， 财务业绩和指标都会变好 ， 相信会为新能源汽车的投资带来回报 。 ”
为了这样的一个目标 ， 恒大正在付诸行动 。 在经过1年的整合 ， 恒大与科尼赛克合资公司打造的新能源超跑Gemera已于今年3月3日在日内瓦进行全球首发 ， 最大功率1700PS ， 续航里程达1000公里 ， 百公里加速时间仅为1.9秒 ， 限量生产300辆 ， 引发圈内热议 。
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当然这样的“速度神器”更多只是扮演门面担当的角色 ， 能否实现“10-15年内年产销500万辆”的目标 ， 还得看恒大规模生产的新车是否足够品质好、造型好、价格好 。 （文：太平洋汽车网 曾惠君）
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