「新能源汽车」恒大健康营收增80.2% 新能源汽车板块静待收成
【太平洋汽车网 行业频道】2020年3月30日 ， 恒大健康集团发布2019年度业绩表示 ， 公司多项核心指标实现稳健增长 ， 其中营业额56.4亿 ， 同比增长80.2%；毛利润18.9亿元 ， 同比增长64.3%；净利润为-49.5亿元 。
所录得的亏损主要与新能源汽车板块的高成本投入有关 ， 其中新能源汽车营业收入为6.6亿元 ， 毛利润为-0.2亿元 ， 净利润为-33.1亿元 。
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恒驰首款新车年内面世 不受疫情影响
此前恒大健康已经发布盈利预警 ， 公司亏损主要是由于拓展新能源汽车业务 ， 目前还处于投入阶段 ， 购买固定资产及设备 ， 研发等相关费用及利息支出增加 。
恒大健康管理层在业绩发布会上表示 ， 汽车行业产业链长、回报周期长 ， 拓展初期出现暂时性经营亏损属正常情况 。
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许家印此前考察德国hofer研发中心
针对疫情对全球汽车产业的影响 ， 恒大健康补充称：虽然新冠病毒疫情正在全球持续蔓延 ， 但员工正通过线上办公等方式维持工作 ， 位于欧洲等地的工程技术、造型设计等多个项目正有序推进 。
【「新能源汽车」恒大健康营收增80.2% 新能源汽车板块静待收成】 按照计划 ， 第一款车恒驰1计划于2020年亮相 ， 恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产；广东、上海生产基地将于2020年下半年竣工 ， 2021年投产 ， 首期规划产能均为20万辆 。 目前 ， 上述计划并不受疫情影响 ， 将会逐步实现分期量产和落地 。
除此之外 ， 恒大新能源还将会同时研发14款车型 ， 产品覆盖中高端、高高端世界顶级车型 ， 车型覆盖轿车、SUV、MPV等产品线全覆盖 ， 年内将会开展工程样车的试制和测验等工作；
在生产制造环节 ， 恒大还计划在中国、瑞典及一带一路沿线相关国家建设十大整车生产基地 。
回顾2019年：因造车亏损的钱都花在哪里？
新能源汽车作为万亿级大市场 ， 已成为当下最大的风口 。 为此 ， 跨界造车的恒大制定了“3-5年成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标 。 具体数字是：计划2-3年内 ， 年产规模超过100万辆 ， 10-15年内年产规模超过500万辆 。
从2018年正式跨界造车至今 ， 恒大在新能源汽车领域动作频频 ， 而且一次比一次高调 。 对于自己在新能源车领域的布局 ， 董事长许家印总结为“买买买 ， 合合合 ， 圈圈圈 ， 大大大 ， 好好好”15个字 。
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全资收购英国轮毂电机公司Protean
先是一轮“买买买” ， 在2018年-2019年期间 ， 通过收购、合资方式入局整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域 ， 将整个生态链的业务收入囊中 。 通过整合这些技术 ， 研发出十几款甚至上百款车型 ， 大大缩短研发周期 ， 这就是“合合合” 。
恒大集团关于造车投资的重要节点时间投资项目 金额布局范围2018年9月入股广汇集团145亿元（后增资78亿元）整车销售、汽车租赁、二手车等2019年1月2日成立“恒大智慧充电”1亿元充电桩、软件技术研发等2019年1月15日收购NEVS国能股权9.3亿美元（后增资约30亿美元）整车制造2019年1月24日收购卡耐新能源58.07%股权10.6亿元动力电池生产2019年1月29日与科尼赛克组建合资公司1.5亿美元研发和生产制造新能源汽车2019年3月15日收购泰特机电70%股权5亿元轮毂电机及其控制器系统2019年5月30日全资收购英国Protean未知轮毂电机2019年7月与国家电网成立合资公司未知小区智慧充电桩建设运营、智慧充电桩销售2019年7月与德国hofer动力总成集团建合资公司未知 三合一动力总成2019年8月28日新能源汽车品牌“恒驰”面世————2019年9月与德国BENTELER集团、德国FEV集团合作未知引进3.0底盘架构知识产权再者是打造建立阵容鼎盛的“朋友圈” ， 恒大在去年分别与世界工程技术巨头、设计大咖、零部件供应商达成战略合作关系 。
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