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「」培养新欢分手奔驰 阿斯顿马丁曝光Valhalla引擎细节


顶级跑车品牌众多 ， 能在奢侈品中获得消费者认可的车型必然有自己独到的魅力所在 。 虽然大家都是奢侈品 ， 不过在技术开放领域也要考虑相对成本问题 ， 比如布加迪W16发动机源自大众VR型发动机 ， 柯尼塞格所搭载的发动机则是在AMG基础上进行改装升级而来的 。 阿斯顿马丁也不例外 ， 入门版车型4.0T V8双涡轮发动机正是来自AMG ， 随着排放法规逐步严苛 ， 原本的发动机在不降低动力参数是很难达到要求的 ， 所以研发新动力已经刻不容缓了 ， 近日阿斯顿马丁公布了自行研发的新型发动机 ， 挥手告别V8与AMG正式“分手” ， 喜迎V6新动力 。
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【「」培养新欢分手奔驰 阿斯顿马丁曝光Valhalla引擎细节】

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在阿斯顿马丁发动机典籍中不难发现一个问题 ， 自1968年至今阿斯顿马丁就没有自行研发发动机了 ， 那个时候奔驰刚刚研发出了第一代缸内直喷技术 ， 跑车最多也就是5挡手动变速箱 。 历经52年后阿斯顿马丁再次拿出了自主研发的发动机 ， 虽然是顶级跑车品牌不过这么多年只有调教经验没有研发经验势必会让人产生一些疑问 。 这台全新的V6发动机代号为TM01 ， 关于这个代号还有特别的意义 ， 为了致敬阿斯顿马丁五十年代著名工程师Tadek Marek的首字母缩写 。
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关于这台发动机官方并没有公开详细数据 ， 可知的仅是TM01发动机排量为3.0T双涡轮增压结构 ， 两颗涡轮增压器位于V型缸体夹角中间 ， 并且整机重量不到200kg 。 为满足欧洲排放法规 ， 该动力总成也加入了趋势化的混动技术 ， 另外还会搭配功率更高的电机和能量密度更大的电池 ， 有望主打插电混动形式 。
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除法拉利、保时捷、迈凯伦外阿斯顿马丁的这台发动机不仅引入了混动系统 ， 同时发动机的缸径面积也有所缩减 ， 也就是俗称的长冲程发动机 。 这意味着发动机冲程长度会更长 ， 活塞做工时间将更长 ， 扭矩输出会更好 ， 不过最大马力输出会更早一些 ， 最高转速将小幅度缩水 。
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即便因为环保问题放弃了AMG发动机 ， 关乎性能方面却丝毫没有受牵连 ， TM01发动机最大马力可超过700Ps ， 动力参数基本和DBS Superleggera那台5.2L双涡轮增压V12发动机差不大 ， 别忘了新机重量还不到200kg 。 众所周知 ， 发动机鄙视链比的是缸越多越厉害就像游戏中的段位一样 ， 随着环保法规日益严苛连F1都难逃电动化的窘境 ， V6发动机在未来几年中显然是性能向环保妥协最好的方式了 。 据了解 ， 这台发动机将在2022年装配在阿斯顿马丁首台中后置布局的旗舰超跑Valhalla上 。 至于入门版车型Vantage则会继续沿用AMG 4.0T V8发动机 ， 直到换代为止 。


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