：比亚迪也太实诚了！7万SUV全系带T+液晶触控，见识什么是大5座
因为在自主国产汽车市场中率先开发新能源系统 ， 并将之作为品牌战略树立起来 ， 这使得比亚迪在很长时间内都常常与“贵”联系在一起 ， 这也使得曾经在自主市场创造了诸多国民家轿的比亚迪 ， 遭遇了短期的市场危机 。
可自打找来了奥迪前设计师沃尔夫冈·艾格之后 ， 新一代王朝系列开创的Dragon Face就以席卷之势 ， 在自主市场设计界成为了一面旗帜 ， 而且在与其它竞品一样提供“精品版”车型的情况下 ， 比亚迪还看准时机提供了价格更低的经典版车型 ， 其中就包括了比亚迪宋这台紧凑型SUV 。
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在去年完成精品化升级并取得PRO铭牌之后 ， 比亚迪似乎终于找到了准确的市场路线 ， 而9万级的宋Pro更是在连续半年的销售增长之后 ， 在2019年以1.91万台的月销售量收官 ， 在只卖了半年的情况下创造出7.94万台的成绩 ， 其成功与否不由分说 。
精品路线是看来是走对了 ， 那么 ， 在众多自主汽车品牌都开始不断抬高入门门槛的同时 ， 另辟蹊径的低价路线会不会也同样取得成功呢？
【：比亚迪也太实诚了！7万SUV全系带T+液晶触控，见识什么是大5座】
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空间犯规了 ， 宋经典版才是真正大5座
比亚迪宋经典版 ， 作为2020款标准化车型于近日正式上市销售 ， 比亚迪将之描述为进一步开拓细分市场环境的战略产品 ， 而更多消费者还是更愿意将之称为“清仓改装版” 。
为什么会这么说呢？因为车辆在实际的车身打造上的确是以2018年更新的旧款宋为基础进行的 ， 这一点我们无论是从外观设计 ， 还是从尺寸规格上都很好证实 。
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4,600/1,830/1,700mm的三围尺寸没有任何一毫米的改变 ， 新旧款车型在数据上完全一致 ， 在这一定程度上会影响到车辆的空间竞争能力 ， 但这仅仅是与宋Pro相比 ， 因为即便是在畅销的吉利博越PRO车型面前 ， 宋经典版在拥有+56mm车长优势的同时 ， 其它三厢尺寸差较对手均保持在了13mm之内 ， 这在紧凑型SUV身上完全是可忽略的 。
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其实比亚迪在开发紧凑型SUV之时 ， 一直都是以空间能力见长的 ， 即便是不进行尺寸扩张的宋经典版 ， 其在没有明显参数优势的情况下 ， 仍旧能够提供十分宽大的乘坐空间 。
对于身高在175cm的测试人看来说 ， 后排座椅可以实现1拳-3拳的膝部空间(前排座椅后移/前排座椅不调整) ， 这对于一台7万级的SUV来说当然是可以接受的 。
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外观保持不变 ， Dragon Face仍旧抢眼
另外 ， 涉及到外观设计的部分 ， 这其实就是一台2019款比亚迪宋 ， 但2018年的更新已经足以帮助车辆获得比亚迪那备受称赞的Dragon Face ， 分层的“龙嘴”通过镀铬装饰条连接着大灯上沿 ， 它所达成的效果 ， 会让宋经典版看上去比本田CR-V、日产奇骏这些产品年轻得多 。
尽管车头不再拥有宋Pro那样的矩阵式LED ， 可是LED光源除了最低配车型外都作为标配提供 ， 而且它的灯腔结构还是矩阵式排列的 ， 除了无法提供流光灯动态照明外 ， 它看上去跟抢眼的矩阵可没什么分别 。
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对了 ， 尾端的贯穿式尾灯组可以吸引到年轻人 ， 它与镀铬装饰的重叠呈现会在视觉上显得更为宽大 ， 但就从它的实际效果来说 ， 其肯定会在市场中经历口碑的两极分化 ， 一方面高级感会在尾端设计中体现出来 ， 但过于宽大的红色腔体结构又会影响它的前卫感 。
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