『东风小康』聚焦全球｜东风小康，借风光一路远航
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【『东风小康』聚焦全球｜东风小康，借风光一路远航】
今天唱一支粗陋而简短的吟诵曲
唱海上的船 ， 每一只都在自己的旗帜和信号下航行
唱船上的无名好汉——唱那些目所能及的远方铺展的波浪
唱那些激扬的浪花和呼啸着、吹响着的风 ，
从中编出一支给各地水手的颂歌 ， 歌声阵阵 ， 如海潮汹涌 。
汽车消费市场持续下行 ， 存量市场中的惨烈竞争已持续两年 。 “突破存量车市 ， 聚焦全球市场”的话题成为了汽车行业的“主旋律” 。 2020开年突遇的疫情 ， 进一步催促着汽车制造商的脚步 。 基于此背景 ， 水滴汽车与巨量引擎共同邀请它们探讨出海之路 ， 为中国品牌的海外布局发声 。
国内汽车消费市场正值寒冬 ， 中汽协的数据显示 ， 自2018年以来 ， 市场同比增长已呈现两连降的态势 。 市场正从部分人有肉吃 ， 部分人有汤喝 ， 其乐融融的增量市场 ， 转向部分人连肉带汤一起下咽 ， 部分人只能看着空碗 ， 竞争激烈的存量市场 。
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类似的行业寒冬 ， 在人类历史上并不罕见 。 市场饱和 ， 意味着技术没有突波性进展前 ， 既定的市场需求难以满足所有生产者 ， 唯一的出路只有开拓更大范围的市场 。 最耳熟能详的例子是香料、金币与血共舞的“大航海时代” ， 新兴市场从地理意味上被发现 ， 缓和了欧洲的一触即发的阶级矛盾 ， 把其从内卷的境地中拉了出来 。
汽车产业里也有类似的例子 ， 上个世纪70年代 ， 日本汽车消费市场增长处于瓶颈期 ， 日本汽车制造商们迈向北美市场 ， 在后来的石油危机中得到空前的发展 ， 一路笑到了现在 。
在东风小康汽车有限公司总经理刘昌东看来 ， “在中国汽车市场持续下行的情况下 ， 中国品牌发力海外市场 ， 是大势所趋 ， 也是必然之路 。 ”
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大势指的是国家层面的“一带一路”全新发展倡议 ， 为中国企业走出国门提供了政策、资源等多项支持和鼓励 ， 对汽车制造商来说更是一次重大的机遇 。
必然之路的背后 ， 是中国汽车产业的发展状况 。 在这个开放的市场中 ， 德系、美系、法系、日系、韩系……这些从本土市场厮杀出来的优秀汽车品牌 ， 汇聚于此 。 我们往往忽略了在此情况中成长起来的自主品牌 ， 其中脱颖而出者 ， 不仅要在技术与产品等方面表现出亮眼之处 ， 在销售经验、渠道搭建、品牌塑造、管理体系等软实力方面 ， 同样要经历“微缩版全球”市场的洗礼 。
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“堪战 ， 敢战 ， 能战”是它们应得的评价 。 带着这种自信 ， 部分汽车制造商早早就扬起了风帆 。 以东风小康为例 ， 早从2005年开始 ， 就在“产品走出去、技术走出去、资本走出去”战略指导下 ， 布局全球市场 。 至今其布局覆盖欧洲、南美、非洲、中东、东南亚等区域 ， 产品远销德国、西班牙、秘鲁、智利、哥伦比亚、摩洛哥、埃及、越南、台湾等70多个国家和地区 ， 累计出口汽车超过32万辆 。
与整车出口相伴 ， 其产业链与研发布局也随之向海外延伸 。 东风小康已在印尼建设了现代化整车制造工厂；在中国、美国、德国、日本等全球重点国家建立智能电动汽车研发中心 ， 在中美建立双智能制造基地 。 全球用户提供来自中国的高质价比产品 ， 满足全球用户产品及服务的需求 。
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