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[宝马]我是长安 一辆行走的N95


目前 ， 开车出门“放风”已成为很多人的首选 。 即使不下车 ， 也可以看看熟悉的街道和商店 ， 这也有解渴的效果 。
面对新型冠状病毒 ， 车内空气净化系统能否起到过滤作用 ， 已成为发动机读者最新的背景问题 。
车内空气净化系统能否“所有毒药都不可侵犯”？

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事实上 ， 病毒的直径非常小 ， 只有100纳米 ， 大约0.1微米 ， N95口罩无法过滤 。 但幸运的是 ， 病毒不会以单独的形式漂浮在空气中 。 必须随身携带 。 附加一些媒体后 ， 卷将变大 。 例如 ， 人类因打喷嚏和咳嗽而形成的液滴直径一般大于0.74μm ， 而N95口罩的滤网能过滤0.3μm的颗粒 ， 因此能有效阻止病毒吸入 。
这一原理同样适用于私家车的空气净化系统 。 目前 ， 大多数车载净化装置都能防止PM2.5 ， 即直径小于2.5微米的颗粒物 。 因此 ， 它们能阻止PM2.5和0.74微米的液滴也就不足为奇了 。

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但需要注意的是 ， 每辆车对PM2.5的过滤效果并不相同 。 同时 ， 车辆内部没有完全封闭 。 打开车门的那一刻 ， 车内的空气会直接接触 ， 病毒也会粘在车门把手或衣服上 。 因此 ， 在车内开启车内空气净化系统并不是最安全的方式 。
除非像长安一样 ， 其系统不仅能有效过滤 ， 还能主动消毒 。
能够“预测未来”的长安汽车
早在3年前 ， 长安汽车就为其新推出的瑞城CC配备了名为“森林空气”的森林空气净化系统 ， 该系统已广泛应用于长安汽车推出的escape、cs75 plus等新车中 。

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在这种“防疫”环境下 ， 这一制度有三大亮点 。 首先 ， 它内置了堆“四层滤网活性炭滤芯” ， 并添加了活性炭组分 。 除常规过滤PM2.5颗粒物和有害气体外 ， 还可过滤气动直径≥0.3μm的颗粒物 ， 过滤效果可达88%以上 ， 接近N95面罩水平 。
在这里 ， 清歌要感叹长安的“低调” 。 堆式滤芯是目前车载净化系统中的顶级产品 。 当特斯拉X型刚刚发布时 ， 它发布了“生物武器防御系统” 。 其核心是堆过滤元件的应用 。 长安默默地为自己的车辆配备了这件“神器” ， 但如果不是因为疫情的爆发 ， 也许大多数人对此一无所知 。

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第二 ， 如果你去翻看逸动、CS75 PLUS竞品车型们的配置表 ， 比如荣威IE5、博越PRO等车型 ， 在关于空净化的配置表上你会看到“负离子发生器”这几个字 。 长安的配置表上同样有一串相似的文字 ， 不同的是 ， 它写的是“等离子发生器” 。

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虽然两者都是“离子发生器” ， 但它们是完全不同的 。 总之 ， 负离子可以激活空气分子 ， 其含量确实是决定空气质量的重要因素 ， 但在面对病毒的“入侵”时 ， 它可以起到一点作用 。
等离子发生器不同 。 你可以把它看作是负离子发生器的升级 。 它的另一个名字是高能离子发生器 。 其主要工作原理是通过升压电路将低压升高到正高压和负高压 ， 用正高压和负高压电离空气 ， 产生大量的正负离子 。 当正负电荷在空气中被中和时 ， 同时产生的正负离子会产生巨大的能量释放 ， 从而分解细菌白质表面的卵子 ， 彻底破坏细菌的结构 。 如果你觉得上面的文字太复杂 ， 你只需要知道——它可以实现主动杀菌的效果 ， 就像向车外进入车内的空气喷洒“84消毒剂”一样 。


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