小马购车、惠买车之类的商业模式会不会和4s勾结( 二 )
传统的议价权都在经销商手里，但是经销商由于受到单店地域限制，受到企业规模限制，很难有更多的议价权。经销商集团的议价权，又受到其运营成本的制约，商品价格也会有影响。对于互联网汽车电商平台，本身覆盖全国，集客能力强。并且互联网凭条，例如易车，本身是上市公司，规模够大，并且互联网的轻资产运作，让平台与厂商的议价有一些特殊的优势。并且由于这种新兴的线上渠道，与线下渠道有差异，厂商也能避免同渠道竞争和渠道反制的担心。写了不少，其实是想说明，汽车电商并不是为了和线下经销商勾结才存在的，平台有独特的性质，不妨亲身体验一下汽车电商的方便与快捷。
■网友
惠买车用过一次。五家报价，3家明显高于电话询价也就是高于你随便打电话问4S的价格。另两家价格差不多，从商家名字看好像是两家分店，报价与网上找到的最近成交价格差不多。于是去了一家，都快要签合同了，销售又说这个价格有项优惠政策有问题，要补交几千才可以成交。多交几千的话，那与自己谈价就差不多了，没有价格优势了。反正4S不按底价凭证成交，坚持补交钱。最后没谈成。个人感觉惠买车与一家主要4S店合作，其他几家就类似挂广告成不成交无所谓。买车顾问也是建议你补交钱成交，根本不要求商家按她报的底价交易。买车还是要自己谈价，其他平台报价只是参考。如果是平台报价最好是电话确认后再去看，不然白跑一趟
■网友
我在小马下单的昂科塞拉顶配，然后再联系SSSS店，最终给我的优惠比小马还要便宜1.5K1.4S店会给小马1K/台的平台费用，使用平台自然要花钱2.订金是付给小马的，到时候你要预定SSSS要不断催小马打钱过来，周期比较久，这是弊端3.申请退款，小马说15个工作日退款给我，效率很低已经10+个工作日了
■网友
小马购车于易车惠买车完全是两个属性的平台。一个是媒体属性的，一个是创业型，说勾结不如说合作更恰当点。因为买车最终的决定是自己选择的，这些平台只是帮客户找价格，只要价格满意达到预期目的，没有损失那就是靠谱的。现在互联网催生的新型行业和公司很多，其实最终受益的都是客户。十年前大家都不相信淘宝，现在估计没有几个人不知道、不会用淘宝吧
■网友
反正问价格不收费，只要给到的价格给力，能买到自己心理价位的车就行，无所谓他们和4S点是合作还是勾结
■网友
说勾结我觉得有点儿过了，勾结起来是做坏事的，他们这个叫合作比较合适，大家表面的目的就是卖车！电商卖车是为了销量，销量够大才能在汽车市场上拥有话语权，拥有了话语权就可以改变这个水深不见底的行业（倒不是说电商有多伟大，只是互联网存在的意义不就是这个吗？）而4S店是为了生存和赚钱，大家注意，他们虽然目的都是卖车，但是最终的目的却是不一样的。那在看一下现在的问题是什么：4S店的货客成本太高，而小马之类的电商平台有集客和筛选顾客的能力，大家一拍即合，电商拉着4S店往前走，4S店一想我也没损失啊，价格低点儿但是量有保障啊，那走着吧！所以楼主说的联手欺骗消费者这事儿我觉得真的想多了...现在都忙着做口碑呢，谁闲的蛋疼砸自己招牌呢？
■网友
我刚刚尝试了在这俩网站上查询凯美瑞的报价，结果最低价是一毛一样的呀~说明是同一个4s店的报价
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