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广汽本田■广本收本田中国明补产能缺口 暗与东本争抢国产新车


江苏龙网_原标题是：广本收本田中国明补产能缺口 暗与东本争抢国产新车
在暗流涌动的中国车市 ， 资本运作成为越来越多国内车企的有力武器 。 在汽车行业的资本运作中 ， 最常见的就是并购 。 从吉利收购沃尔沃这一先例开始 ， 通过资本运作达到壮大中国车企自身力量的做法被视为“指路明灯” 。 而各大品牌在华设立投资公司 ， 企图掌握话语权的时代已经一去不复返 。 可喜的是 ， 中国车企在与合资品牌的博弈中 ， 越来越掷地有声 ， 广汽本田已经走出了并购的第一步 。
3月29日 ， 广汽本田汽车有限公司宣布 ， 将从下月起正式完成对本田汽车（中国）有限公司（以下简称“本田中国”）的吸收合并工作 。 本田汽车（中国）有限公司更名为广汽本田广州开发区工厂 。 至此 ， 广汽本田在拥有黄埔和增城两个厂区 ， 三条整车生产线和一个发动机工厂外 ， 又新增了广州开发区工厂 ， 正式进入“四线生产”时代 。 广汽本田表示 ， 此次吸收合并 ， 将提高广汽本田的资源利用率和运营效率 ， 扩大企业产能 ， 形成多方共赢 。
广汽本田■广本收本田中国明补产能缺口 暗与东本争抢国产新车
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【广汽本田■广本收本田中国明补产能缺口 暗与东本争抢国产新车】

事实上 ， 这次并购案并非无迹可寻 。 早在两年前 ， 东风汽车挂牌出售所持有的全部本田汽车（中国）有限公司10%的股权 ， 价格为9,487万元 ， 为广汽本田全资控股本田中国并扩充产能埋下了伏笔 。 而后广汽集团发布公告称 ， 正式审议通过了《关于转让本田（中国）25%股权及广汽本田收购重组本田（中国）方案的议案》 ， 批准广汽本田汽车有限公司收购本田汽车（中国）有限公司100%股权 。
至此 ， 继两年前广汽三菱收购三菱进口车业务之后 ， 广汽集团再一次通过并购改变了与合资方之间的合作关系 。 有分析认为 ， 由于广汽集团整体销量已开始相对受产能制约 ， 此举可能意在缓和目前广汽本田相对紧张的产能 ， 但一名接近广汽集团的汽车业界人士告诉《道哥说车》 ， “虽然今年广汽销量不错 ， 但（收购之举与缓解产能）关系并不太大 ， 主要目的其实还是整合旗下国有资产 。 通过整合资产、梳理渠道 ， 进一步提升集团竞争力 。 ”
广州开发区工厂下月投产雅阁
据《道哥说车》了解到 ， 在吸收合并后 ， 广汽本田将保留本田汽车(中国)原有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务 。 整车业务方面 ， 广汽本田广州开发区工厂的产能为5万辆/年 ， 除继续生产CITY锋范车型并出口至墨西哥市场 ， 还将于2020年4月起投产内销车型 ， 首款车型为雅阁(ACCORD) 。 全球出口KD零部件供应业务则将面向Honda在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应量产零部件 。
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值得一提的是 ， 据天眼查数据显示 ， 广汽本田的经营项目范围日前发生了变更 ， 新增了汽车发动机制造及发动机研发机构建设 ， 升功率不低于70千瓦的汽油发动机、升功率不低于50千瓦的排量3升以下柴油发动机、升功率不低于40千瓦的排量3升以上柴油发动机、燃料电池和混合燃料等新能源发动机 ， 以及货物进出口、技术进出口等业务 。 而广汽本田也备案了一处新的经营场所 ， 地址正是此次整合完成的广州开发区工厂 。
显然 ， 广汽本田开发区工厂的加入 ， 让广汽本田提升产能的同时 ， 也实现了相关车型的出口 。 同样 ， 新能源发动机的项目也备受关注 。 据悉 ， 2019年广汽本田累计销量770,884台 ， 工厂产能利用率达120%以上 。 截至2019年底 ， 广汽本田的基本产能为60万辆/年 ， 产能利用率达到120%以上 。 随着广汽本田第三工厂基本产能改造项目已经投产 ， 产能由12万辆/年扩大至24万辆/年 ， 再加上广州开发区工厂5万辆/年的产能 ， 2020年广汽本田将形成77万辆的年总产能 。


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