「基建」印度我们公路基建天下第一，中国三十年也赶不上
印度，这个神奇的国度，历来都是众多世界第一的“实力竞争者”，搭上经济运行快车道的印度，不仅快在人口上超越中国，而且在其他方面比如经济军事也号称将要“超越中国”。为了和“基建狂魔”一较高下，印度自称其公路建设已经天下第一，取得中国三十年也无法赶上的成就，这是怎么回事呢？
文章图片
【 「基建」印度我们公路基建天下第一，中国三十年也赶不上】按照目前联合国所报备的世界公路里程上来看，印度声称国内的公路总里程达800万公里，这样庞大的数据无疑是稳居世界第一位。因为“基建发达”的美国，全国公路里程也只有680万公里，而有基建狂魔之称的我国，全国公路里程也只是484.65万公里。印度的公路里程比美国、中国都多，仅仅从数量上来看，近乎于中国两倍的三哥确实是公路天下第一，但事实真是这么简单吗？
文章图片
印度公路之所以敢声称天下第一，关键是他们眼中的“公路”，与其他国家的公路根本不是一个标准。在一般国家的眼中，一条可以被称之为“公路”的道路，起码要达到可以双向通行，并且建设有完整的基础、承压层、道路路面，以及其他的相关配套设施，才能够算得上是一条符合规范的公路。
文章图片
但是这个标准在印度却基本上不存在，因为在印度人眼中，凡是车子能走的的路，就都都是公路，无论这条路有多窄，也无论这条路的载荷有多小，正是在这个标准的影响下，我们国人眼中的乡道、村道甚至碎石铺成的道路都是公路，这也就是为什么印度公路会有这么长的主要原因。
印度经过硬化且具有较大载荷能力、基本上达标的公路，长度实际只有不足74万公里，在这些道路中，被划为三个等级：高速公路、国道和联邦道路，印度政府在这些公路上都进行基本的硬化处理，也具备了标准公路的一些功能。但从质量上却不敢恭维，与我国484万公里公路全部硬化的标准，印度的公路基建显然是不能比的。
而其他约70%的“公路”长度，则基本上都是十分简陋，载荷也比较低的乡村“公路”。相对于印度捉襟见肘的基建能力来说，占其公路大部分长度的乡村“公路”，就没有联邦道路那么好运了，它们基本上都是以土路为主，有的地方有条件的话，可能会在上面铺上一些碎石或者洒一点沥青，但通行条件远不及我国农村常见的“柏油路”。
事实上，如果按照印度的计算方法来看，我国的公路总里程数可能达到1500万公里，因为我国很早就实现了村村通公路计划。这样看来，印度所谓的公路世界第一是掺了水分的，如果按照高标准的要求，印度的高速公路只有1583公里，而我国的高速公路里程数达到了14.2万公里，应该我国是全世界高速公路最长的国家。
所以说，印度是一个开挂的国家，其他国家想要在竞争中取得胜利，最好不要选择印度当对手。
推荐阅读
- 用泡沫箱来养多肉老桩？只要我们把细节做好，同样可以养出状态来
- 沉船■长江千吨级沉船打捞记：守护“微笑天使”我们在行动！
- 『我们』无问西东】石奶引的荷包鼓了 【小康路上
- 接待日|省生态环境厅来通开展“企业环保接待日”
- 趣头条|我想给陪伴我们多年的桑塔纳一篇纪念文
- 搜狐新闻|欧拉好猫10.38万起贵不贵？我们采访了一位男性KOL发现……| 聚闻
- |我们不会忘记，广大苏商苏企挺身而出、“以义战疫”的情怀担当——奋不顾身，彰显家国情怀
- 小孩子|我害怕”婴儿真能看到我们看不见的东西？真相来了“妈妈
- 趣头条|透过e-tron FE07赛车，奥迪在向我们传递什么信息？
- |全网好评的吉利星瑞，真这么好？为此，我们做了2000公里的长测