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[上市]车市“倒春寒”正盛，刚刚上市的逸动PLUS凭什么成为国产家轿新标杆？( 二 )


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去年，本邦曾做过专稿，指出其各项参数和实际表现已超越宝马B38、奔驰M264、大众EA211等国际大腕们，堪称“地表最强1.4T”，详见《竟敢踢馆BBA！长安蓝鲸NE1.4T发动机凭什么？》。
“弯月刃”，则是逸动PLUS的感触环抱式智慧轻奢驾舱。它的驾驶舱更像是星际指挥舱，整体以驾驶者为中心布局，炫酷的一体式10.25英寸双联屏设计，中控大屏向驾驶席侧倾斜10°，避免出现眩光，足见工程师对驾驶者的充分关爱。
当然，体贴的细节还不止于此，逸动PLUS提供手机蓝牙钥匙，同级首次全系标配自动感应式尾门，配备有PAB预警辅助制动、ACC自适应巡航、360°环视行车记录仪等智能化装备。至于AI智能伙伴、手机双系统投屏、4G基础流量终身免费、可开启式全景天窗等时下流行的东东，逸动PLUS更是一股脑照单全收。
除了上述三大法宝，其实逸动PLUS还有一件暗器——“玄真火”。疫情让人们对出行健康的重视提升到一个前所未有的高度，基于此，逸动PLUS给出了“智能健康管理系统”的解决方案。
[上市]车市“倒春寒”正盛，刚刚上市的逸动PLUS凭什么成为国产家轿新标杆？
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其从四个方面着手车内健康：首先是选材，33类原材料、64类零件全程采用“一票否决制”，确保VOC全面优于国家标准要求；其次是全系搭载PM0.1滤净卫士，效果比N95口罩更优秀；第三是健康新风净化系统，同样是全系标配，智能定时循环，并可预先通风换气；最后是自清洁空调，能在熄火后主动吹风干燥空调蒸发器表面，抑制有害微生物滋长。
诸如此类，不仅在10万元以下紧凑型轿车罕有，即便是售价将近16万的朗逸顶配版，都不具备，也难怪会有人从大众4S店转向长安4S店。
欲谋惊天之变
近年来，国产品牌大多专注于SUV市场，这的确带来了可观的销量和份额，但SUV再火，轿车至今依然在份额上压SUV一头，所以，我们看到国产品牌在轿车销量榜上被对手虐得惨不忍睹——且不说前十，要到前二十名才能确保一个稳定的席位。
这是因为品牌的原因吗？当然不是的，君不见国产品牌在SUV市场那么强势，前十里面一半都是国产车，甚至榜首连续70多个月都是国产车。
一句话，关键看产品，具体点，就是设计、性能和品质。
那么，产品力如此硬核，逸动PLUS能不能撼动朗逸们的地位呢？实话实说，短期内登顶难度大，但杀入前十，守住国产品牌的尊严，却是非常现实的可能。
首先论数据，2019年，轿车销量榜第十名月均数据为1.7万辆出头；今年1月，轿车销量榜第十的数据为1.6万辆出头；逸动PLUS预售20天销量就已达到11559辆，而今正式上市，有了更加丰富的销售配套政策，一个月不说冲击两万销量，但做到八成乃至九成，并非什么难事。
[上市]车市“倒春寒”正盛，刚刚上市的逸动PLUS凭什么成为国产家轿新标杆？
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而且，历经8年的迭代升级，逸动不仅收获了多项行业第一，比如国产品牌首款C-NCAP五星级车型，首款挑战翻滚测试车型，CRC拉力赛冠军等头衔，并已积累了百万用户，加之长安已经通过“PLUS”主动进化、永不将就的理念在三款SUV身上取得了相当不俗的成效，逸动PLUS对用户需求的精准把握，已经比合资品牌还到位——可以豪气地说，轿车销量榜前几名那些紧凑型轿车，逸动PLUS谁也不怵！
[上市]车市“倒春寒”正盛，刚刚上市的逸动PLUS凭什么成为国产家轿新标杆？
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▲看了逸动PLUS再来看朗逸，无论外观、内饰还是配置，反差都不小。
[上市]车市“倒春寒”正盛，刚刚上市的逸动PLUS凭什么成为国产家轿新标杆？
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作为中国品牌第一个、也是目前唯一一个发展到第三代的轿车车型，面对国产与合资这一仗，逸动PLUS扛起了国产轿车的大旗。
『 说说观点 』
8年百万用户，逸动给自己立下了第一块里程碑。
如今，全新出发的逸动PLUS，已经用硬核的产品实力和市场表现证明了自己，并将成为国产品质家轿的榜样，向以朗逸为代表的合资轿车发起正面挑战，颠覆消费者心目中惯有的国产轿车质低价廉的固有印象——这将是未来逸动给自己立下的第二块里程碑。


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