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新能源@3.9秒性能怪兽，试驾广汽新能源Aion LX 80D( 二 )



新能源@3.9秒性能怪兽，试驾广汽新能源Aion LX 80D
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另外 ， 我想普及一个概念是“推重比” 。 推重比的概念最早源自飞机 ， 飞机发动机推力与飞机重力之比 ， 套用在汽车上就是 ， 马力越大车重越轻 ， 车辆加速性能越好 ， 简言之功率不是唯一恒定车辆加速性能的指标 ， 更轻的车身质量也是提升加速的关键 。 试驾过程 ， Aion LX恐怖的加速背后 ， 其实展现的是更大的推重比 ， 如果电机的功率既定 ， 但采用更加轻量化的车身设计 ， 也能够提升推重比 。 这也是为什么功率不如特斯拉Model X 的Aion LX ， 能够跑赢Model X的关键 。

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Aion LX目前采用的是“上钢下铝”的钢铝混合车身 ， 车身架构的上车体（也就是我们所说的车架）采用高强度钢 ， 底盘和悬架用上了大量轻量化的铝合金 ， 钢铝混合的车身整体减重20% ， 再加上三合一的电驱减重35% ， 大模组电池减重34%， 经过了一系列的优化 ， 在保证安全的同时 ， Aion LX整体重力更轻 ， 回馈到性能方面的提升就是 ， 加速响应更加直接 ， 操控也更得心应手 。

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除了动力和轻量化 ， 超低的风阻系数对于加速表现也立竿见影 。 在笔者第一眼看到Aion LX的时候 ， 我就发现了它身上的特别之处 ， 比如隐藏式门把手、侧裙以及扩散器、甚至是主动进气格栅等等 。 这些明显的空气动力学设计一定程度降低了Aion LX风阻系数 ， 实际数据来看 ， Aion LX 0.288Cd的风阻系数要好于多数主流的轿车 ， 甚至和保时捷911的0.29Cd相比也要更优秀 。

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在我试过的SUV里面 ， Aion LX 80D可以说是印象最为深刻一台 。 不仅有超跑的加速 ， 同时又非常静谧 ， 极致的性能、狂暴的3.9秒加速 ， 是它身上的独特标签 。 从另一个层面来说 ， 作为国内为数不多的高端车型 ， Aion LX 80D更多的是一个象征性的产品 。 像广汽这样的中国头部车企 ， 经过了数十年的发展 ， 已经积累了深厚的技术功底 ， 性能狂暴的Aion LX再一次提醒了消费者——中国也能造出世界级的性能车 。

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【新能源@3.9秒性能怪兽，试驾广汽新能源Aion LX 80D】


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