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比亚迪：23万销量 成就全新宋MAX行业标杆的地位


1921年到1924年 ， 四川青年巴金写下《家》、《春》、《秋》三部著作 ， 合称《激流三部曲》 ， 中国现代文学史上一代文学巨匠就此横空出世 。
2017年到2019年 ， 比亚迪相继推出宋MAX的燃油版、DM版（混动）和EV版（纯电）三款车型 ， 以“工匠精神”孕育出中国家用MPV市场的“激流三部曲” ， 不仅一举奠定比亚迪在这一细分市场的领导者地位 ， 更给自主品牌的发展提供了诸多宝贵经验 。

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市场版图扩张的背后 ， 是基于用户需求的策略成功
作为敲开国内家用MPV细分市场大门的车型 ， 全新宋MAX以颠覆传统的高颜值、大空间燃油车率先开局 ， 为国内消费者带来“一车满载全家”的全新家庭出行方式；随后 ， 为解决双限城市的上牌难题和满足追求更高品质用车生活的消费需求 ， 全新宋MAX的DM版和EV版相继上市 ， 由此构建起“燃油+混动+纯电”的产品布局 ， 成为全球首款全擎全动力MPV车型 。

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由此不难看出 ， 全新宋MAX的发展始终是基于市场洞察和消费需求而不断加码的 ， 这有别于当前很多车型一举布局多种动力版本同步上市的策略 。 从另一个角度来说 ， 这些车型之所以能够有勇气将多动力版本一次性全盘推出 ， 也是看到了全新宋MAX所激发出来的市场潜力 ， 坐享了这位先行者的成果 。

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说到全新宋MAX全擎全动力的产品格局 ， 还容易让人联想到合资品牌中盛行的“双车战略” ， 其实两者有着本质的区别 。 合资品牌的“双车战略” ， 是相同动力总成的同款车型 ， 由不同合资车企推出 ， 一旦两家车企步调不一致 ， 就可能导致两车在同一细分市场争抢有限用户资源的后果 。 很显然 ， 相较于合资品牌的“双车战略” ， 全新宋MAX的策略有着更接地气的“用户思维” ， 也更利于自身在市场上的立足与发展 。

比亚迪：23万销量 成就全新宋MAX行业标杆的地位
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【比亚迪：23万销量 成就全新宋MAX行业标杆的地位】

从“会造车”到“造好车” ， 全新宋MAX展现品质向上
“行走江湖 ， 最终还是靠真功夫” ， 在整体产品策略保持正确方向的同时 ， 直接与国际对标的产品品质 ， 才是全新宋MAX得以奠定家用MPV市场标杆地位的根本原因 。

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当“老字号”的实力走向国际化 ， 这是更强的开始——比亚迪作为国内起步较早的一批自主品牌车企 ， 其造车经验和技术积累为行业领先 。 全新宋MAX承袭了比亚迪成熟的发动机和底盘等这些过硬技术 ， 再由前奔驰底盘专家汉斯针对其家用定位加以更为舒适、沉稳的调校 ， 实现了动力和舒适的完美兼容 。
在此雄厚底蕴上 ， 由前奥迪设计总监艾格带来的Dragon Face惊艳外观更是神来之笔 ， 使得宋MAX燃油一经亮相即引爆眼球；再加上多元化的大空间和丰富的人性化配置加持 ， 这一切成为宋MAX在MPV市场“一战成名”的资本 。

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没有短板长板更长 ， 这是领跑的起点——相较于燃油车的造车经验 ， 比亚迪在新能源汽车方面的成就拥有更响亮的名声 。 全新宋MAX DM正是以这一强大技术为背书 ， 搭载比亚迪先进的第三代双模技术 ， 不仅实现81km的超长纯电续航里程 ， 开启日常通勤0油耗时代 ， 更凭借其媲美V6级的强劲动力创造了6.9秒的0-100km/h加速度 ， 带来极致的驾控体验 。


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