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交通@交规教育最高减免6个驾驶分，以教替罚真的可信吗？


对于驾驶者而言 ， 在日常出行中除了最关注自己的爱车外 ， 还需要时刻遵守交规 。 毕竟一旦触犯交规 ， 迎来的将是扣分罚款以及更严重的法律处罚 。 但对于普通人而言 ， 只要不是十恶不赦、沉迷酒驾的恶劣车主 ， 通常都只会违反一些小规定如违停、压实线、小范围超速等 。 对于他们而言 ， 违规所产生的罚款并不是最担心的 ， 扣取驾驶分才是最重要的问题所在 。 毕竟一年只有12分 ， 扣完后不仅不能开车 ， 而且还要重考科目一 ， 不仅耗钱还耗时 。

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但现在的交规扣分 ， 常见的幅度在3-6分之间 ， 加上随处可见的摄像头 ， 这12分还真不够你肆意飞行几公里 。 就在1月14日 ， 公安部印发了《接受交通教育减免道路交通安全违法行为记分工作规范（试行）通知》 ， 该通知明确表明“机动车驾驶人在本记分周期内分别参加道路交通安全法律、法规和相关知识网上、现场学习考试或交通安全公益活动的 ， 累计最高减免6分” ， 自3月1日起全国正式实施 。

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简单而言 ， 此次的政策主要是通过减免扣分来激励车主主动学习相关交通知识 ， 并参与相关公益活动 ， 以此达到以教代罚的效果 。 其实在巴西的圣保罗市也有这么一条交规 ， 那就是违规司机将被送到幼儿园重新学习交规 ， 让这些司机与幼儿园的孩子们 ， 一起在虚拟的公路和叉道上进行驾驶儿童玩具汽车的游戏 ， 在孩子的嘲笑和指责中反思过错 。 巴西的这条交规与此次颁布的法规大致相同 ， 最终目的是让车主能够在学习中逐渐了解遵守交规的重要性 ， 提升出行素质 。 但我们都知道 ， 交规是视不同国情和环境而定的 ， 对于目前的国内环境而言 ， 以教替罚能否成改变未来出行环境？

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以目前的驾考制度而言 ， 理论大于实操的情况显而易见 。 在4个考试科目中 ， 科目一和科目四都为理论考试 ， 科目二为场地考试 ， 只有科目三为路面实操 。 基于这种考试规划 ， 坊间出现了各种应付考试的驾考学习 。 但我们都知道 ， 道路情况并非一成不变 ， 我们要注意的并非是单一的道路交规 ， 同时更需要学习的是出行知识；而这些都是在驾考时没有向学员灌输的 ， 同时也是目前交通事故的重点问题所在 。

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因此对于以教代罚 ， 更应该深化的是出行知识的灌输 。 尤其是对于一些已经持有驾驶证多年的驾驶者而言 ， 他们所了解的交规制度可能与新条例出现脱节 ， 因此出现了驾驶员无法理解处罚的情况发生 ， 如何让他们的交规知识面与时代相结合 ， 是交通教育的重点所在 。 相对而言 ， 这种以教代罚的制度 ， 如何将教育效果最大化 ， 也将成为执行重点 。 如果只为免除扣分而敷衍学习 ， 反而会让一些蓄意违规者觉得这是逃脱处罚的新途径 。

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在这里 ， 小编想问大家一个问题 ， 驾驶证是否如想象中如此珍贵？估计很多人都会说 ， 对于一年出行而言12分的驾驶分确实不多 ， 但也没有到弥足珍贵的地步 。 因为在国内驾驶分交易情况已经存在多年 ， 当你没有足够的驾驶分来抵扣违章时 ， 只要找到黄牛就能解决问题 ， 说白了还是钱的问题 。

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