「小蜜疯汽车」铁路货车钩缓装置的从板与牵引梁内的从板座！
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【「小蜜疯汽车」铁路货车钩缓装置的从板与牵引梁内的从板座！】
车钩缓冲装置是车辆最重要部件之一 ， 主要由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成 ， 在钩尾框内依次装有前从板、缓冲器、和后从板（有时不需要后从板） ， 借助钩尾销把车钩和钩尾框连成一个整体 ， 通过它使机车和车辆或车辆与车辆之间实现联挂、牵引 ， 并且传递和缓和列车在运行或调车作业时所产生的牵引力和冲击力 。
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车钩缓冲装置一般组成一个整体安装于车底架两端的牵引梁内 ， 其从板及缓冲器卡装在牵引梁的前、后从板座之间 ， 下部靠钩尾框托板及钩体托梁托住 。
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从板安装在钩尾框内 ， 铁路货车早期使用的2号缓冲器前后各一块从板 ， 目前 ， 我国铁路货车使用的ST、MT-2型、MT-3型、HM-1型及HM-2型等缓冲器只用前从板 ， 后从板由箱体代替 。 前面的为前从板 ， 承受牵引力；后面的为后从板（缓冲器的箱体） ， 承受冲击力 ， 借助从板与从板座接触使缓冲器实现缓冲作用 。
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从板座分前从板座和后从板座 ， 铆接或拉铆于牵引梁内侧面上 ， 用以阻挡从板的移动 ， 从而使缓冲器实现衰减及缓和列车冲击的目的 。 前从板座承受并传递列车牵引力 ， 后从板座承受并传递冲击力 。 早期的分立式后从板座由于分别铆装在牵引梁两内侧面上 ， 连接刚度不足 ， 在较大的冲击力作用下 ， 易使从板座处的牵引梁产生变形或外涨 ， 现已将后从板座铸成一体 。
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