[雪佛兰]杀鸡取卵？ 雪佛兰该不该放弃“降价大酬宾”式营销( 二 )
过去几年雪佛兰在主销车型上强推三缸机造成的最严重后果就是销量下滑 。 如今 ， 雪佛兰科鲁泽又偷偷申报了四缸发动机 ， 同样搭载L2B四缸发动机 。 宝马、上汽、领克等品牌在发现三缸机的竞争弱势后 ， 更是纷纷换回了四缸机 。 从激进推出三缸机到重返四缸机 ， 这似乎成了一个行业趋势 。
说实话 ， 车企明明可以通过技术解决的尾气问题 ， 却非要通过降低排量去解决 ， 这不是人为降低成本是什么？难道1.6L排量就做不到国六标准？并不是 ， 国内品牌能做到四缸1.5L\1.6L排量能满足国六的比比皆是 ， 但是研发成本高 ， 而部分品牌想简单的通过降低排量的方式实现减排 ， 把降排和减排量简单的画等号 。 市场证明 ， 耍小聪明最终会被消费者抛弃 。
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事实证明 ， 科沃兹在换装1.0T发动机后虽然在油耗有所降低 ， 同时也符合国六排放标准 ， 可发动机抖动、异响等问题却常常被消费者所诟病 。
有不少车主投诉2019款科沃兹320手动出现变速箱漏油情况 ， 甚至有车主投诉其新车才行驶5000公里就因变速箱漏油、异响等问题拆了3次 ， 而且还没修好 。 其实 ， 我个人认为有问题不怕 ， 可以通过召回、维修等手段解决 ， 可不作任何解释的态度却很容易“寒”了消费者的心 。
百姓评车
在当下国内汽车市场整体下滑的大趋势下 ， 尽管上汽通用雪佛兰靠“降价大酬宾”的确能招揽不少消费者的目光 ， 但暴露出来的种种问题使其面临严峻考验 。 当然 ， 考验远远不止这些 ， 它还要面对其他合资品牌的挤压、自主品牌的不断壮大 ， 以及国内新能源政策的不断施压 ， 可我个人认为再怎么降价也不如提升自身质量 ， 毕竟消费者始终想买一辆“省心”“放心”的出行工具 。
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