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吉利汽车：各车企在华筹备医疗物资，中国成“战疫”大后方？


连日来 ， 北美、欧洲确诊人数持续增加：仅在3月26日当天 ， 美国新增确诊病例高达16672人；意大利累计确诊病例81275人 。
吉利汽车：各车企在华筹备医疗物资，中国成“战疫”大后方？
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在欧美国家停工停产的时期 ， 疫情已经得到控制的国内成为某种意义上的“战疫”大后方 。 大众、FCA、起亚等车企宣布在华生产口罩等物资援助祖国和各国工厂 。 除了自己生产 ， 还有采购和捐赠 。
大众集团宣布将从中国采购医疗物资运送至德国 ， 同时在中国合资工厂生产口罩 ， 用于支持德国的防疫工作 。
随后 ， FCA宣布其工业设备子公司柯马（Comau）正在中国工厂推进防护口罩的各项生产筹备 ， 计划每月产量超过100万个 ， 在美国等全球其他有需要的国家和地区进行捐赠和分发 。
当地时间3月25日 ， 起亚汽车的一位发言人也证实 ， 该公司正考虑在其中国工厂生产口罩 。
前期不重视疫情的马斯克 ， 近期也确认通过特斯拉中国公司在华采购了1255台呼吸机空运回洛杉矶 。
国内企业更是向国际伸出援手 。
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吉利集团向德国、瑞典、意大利和马来西亚等国家捐献抗疫物资 ， 包括口罩和防护服等 。 董事长李书福以四种语言呼吁吉利全球员工 ， 携手共克时艰 。
【吉利汽车：各车企在华筹备医疗物资，中国成“战疫”大后方？】奇瑞已经陆续向意大利、乌拉圭、委内瑞拉、阿根廷、俄罗斯等20余个国家 ， 捐赠了包括N95级口罩、一次性医用口罩、医用手套、防护服等在内的各类医用物资70万余件 。
口罩易造 ， 布有限
各国政府也在积极行动 。 英国最早动员车企参与抗疫 ， 呼吁在英的汽车制造商转产包括呼吸机在内的医疗设备 ， 本田、日产、丰田、劳斯莱斯、捷豹路虎、沃克斯豪尔与迈凯伦等车企纷纷表示将提供帮助 。
德国政府也要求汽车制造商生产口罩和呼吸机等医疗设备 ， 已经获得了大众汽车、戴姆勒的响应 。 在美国福特、通用和特斯拉等都获得了呼吸机的制造“许可” 。
这熟悉的场景一如1个月前 ， 比亚迪、广汽、上汽通用五菱、长安汽车等车企纷纷宣布跨界生产口罩 。
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需求量大、投产快 ， 令口罩成为不少车企生产抗疫物资的首选 。 但口罩的产量并不单纯取决于口罩生产者 。
医用外科口罩和N95口罩的核心原料是熔喷布 。 1吨熔喷布约能生产100万只医用口罩 。 目前 ， 比亚迪的口罩日产量是500万只 ， 也就是说 ， 比亚迪一家每日生产就需要5吨熔喷布 。 而近两年熔喷布的供应量基本上稳定在每日150吨上下 。 而这150吨要供应包括汽车制造、环保等在内的众多领域 ， 用于医疗的部分很少 。
再往上游走 ， 熔喷布的原料是熔喷料 ， 是聚丙烯改性产品 ， 国内能够量产熔喷料的改性企业仅有10家左右 ， 整体产能十分有限 。 而且熔喷料的生产线成本高、建造周期长、投资风险大 ， 这些都对短期扩产不利 。
尽管企业和政府都在努力 ， 但医疗物资的缺口仍然很大 。 2月初 ， 我国口罩日产量1000万余只；而3月2日国家发展改革委已经宣布“口罩日产能产量双双突破1亿只” 。 然而 ， 据华创证券分析 ， 中国二、三产就业人口约5.3亿人 ， 假设每人每天一只 ， 如果实现全面复工 ， 意味着每天需要消耗5.3亿只口罩 。
转产呼吸机不现实？
相比已经派上用场的车企产口罩 ， 转产呼吸机饱受争议 。
由于患者大量增加 ， 目前海外呼吸机储备严重不足 。 例如 ， 意大利向瑞士主要的医疗设备制造商哈密尔顿医疗（Hamilton Medical）订购了4000台呼吸机 ， 然而该公司的产能仅能满足订单的十分之一 。


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