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驱综合管理@引发城市SUV变革，威兰达征服消费者的不仅是“兰达”二字( 二 )


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而第三种四驱系统，豪华版双擎四驱车型上搭载的E-Four电子四驱则更具革命性意义，它取消了传统四驱车型的传动轴、分动箱和差速器等机械结构，在后桥上装备独立电机，在实现后桥独立供能的基础上，车重也进一步降低，系统反应速度大幅提升。
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系统能根据车辆负载情况自动在100:0-20:80之间分配前后轮扭矩，E-FOUR电子四驱作为其中最先进的技术，让威兰达在越野、过弯中拥有同级绝对领先的性能，让双擎版车型的动力以及操控表现更上一层楼，“后驱”的质感也让威兰达拥有更爽快的驾驶体验。
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威兰达的三种四驱系统，均搭载了AIM四驱综合管理系统。这套系统在车辆行驶时，能更精准地识别驾驶情况，实时协调四驱系统、发动机、变速箱、刹车控制、转向等，?从而更合理地分配动力，让车辆获得更好的行驶性能以及操控性能。
威兰达的第二大亮点，便是与四驱无缝搭配的混动系统，这也使威兰达在同级中拥有独霸一方的核心竞争优势。威兰达双擎搭载2.5LDynamicForce发动机以及最新THSII混动系统，发动机拥有41%的超高热效率，匹配E-CVT变速箱，动力输出强劲且平顺，真正做到兼顾性能与低油耗。
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再看汽油版车型，2.0LDynamicForce发动机热效率仍然是世界顶尖的40%，与之比配的模拟10速DirectShift-CVT变速箱，在起步档位由齿轮传动，保证发动机出力最大效率的传递，并且齿轮结构也能承受住更大的扭矩。因此汽油版车型的实力同样在线。
高手过招，“革新”是决胜点
如今中国车市的竞争空前激烈，而中级SUV市场又是兵家必争之地，在“双子战略”盛行的背景下，车型与车型的对比变得更加具体。
作为威兰达最直接的对手，广汽本田皓影自去年11月上市以来取得了不俗的成绩，拥有“最美本田SUV”称号和第三代i-MMD加持的皓影在面对威兰达时却有些头疼。
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首先，皓影全系除了汽油顶配车型提供多片离合四驱外，其余的均为两驱，相比之下威兰达的四驱配置覆盖层级更广，且有三套四驱形式可选。其次，皓影的供油方式为直喷或电喷，相比威兰达的缸内+歧管混合喷射较落后；而皓影全系最多只配备5气囊，配备车联网的车型也更少。威兰达明显更具优势。
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接下来我们将指导价最为接近的威兰达2.5L双擎四驱豪华版和皓影2.0L锐·混动两驱尊贵版做一个粗略比较，相信用户也能在其中看到一些客观的信息。它们的售价分别是24.08万和23.98万，两车都采用混动形式，THSII和i-MMD同样优秀，各有长处；在驱动形式上,搭载E-Four电子四驱的威兰达则是全胜；在绝对动力上，威兰达也是以163kW的综合功率强于皓影的158kW。
综合看来，无论是绝对动力还是四驱性能，威兰达都要优于皓影，威兰达搭载了AIM四驱综合管理系统，使城市SUV上的四驱也不再是一个“鸡肋”功能，而是能真正为驾驶者提供良好，显著的性能，让车辆在“野”和“快”中达到均衡，用户心中的远方也能进一步扩展。
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舒适性配置上，皓影以座椅加热，更多项的座椅调节扳回一局；但在中控屏尺寸上皓影仅为7寸，威兰达为10.1寸并搭载丰云悦享车联网系统，功能更加丰富实用。以两车的综合实力，放在当前市场都是以一敌百，但高手之间的较量，一招一式就会分出胜负，威兰达凭借革新的技术和配置实现了无人之下，万人之上。


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