我爱奔驰大G▲动力消耗更低，纯电动轻卡大运E3，新时代的城配运输者
新能源汽车已经悄悄接近我们 ， 私家车领域已经是混的风声水起 ， 而在我们卡车界 ， 一些城市物流配送的轻卡也都换上了纯电动轻卡代替传统的燃油车 ， 甚至在一些城市新能源轻卡还能享有“不限行”、“可行驶公交车专用道”等诸多“福利” 。
车型介绍：在这个盛行新能源汽车的时代 ， 大运E3纯电动轻卡横空出世 ， 外观方面有着大运轻卡家族的模样 ， 与普通燃油车不同的是原厂的E3轻卡装有侧裙来保护电池组 ， 同时也具有一定空气动力学 ， 从而减轻动力消耗 。
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纯电动轻卡的续航里程以及动力扭矩都逊普通燃油车一筹 ， 选择纯电动轻卡的物流车队普通都是运输快递等轻抛货 ， 为了多装一些 ， 有的将舍去原厂车厢自己根据需求定做车厢 。
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从外观看来与普通轻卡没有太大区别 ， 最显眼的应该就是新能源的绿色车牌 ， 彰显出了这是一辆电动轻卡 。 上装对比原厂厢在规定范围内做的更宽更高 ， 可以装下更多的货物 。
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【我爱奔驰大G▲动力消耗更低，纯电动轻卡大运E3，新时代的城配运输者】因为续航能力的问题 ， 驾驶室要比普通的4米2轻卡小一圈 。 体积小了、重量轻了才能保障更好的续航能力 ， 同时在市区道路行驶更加灵活 ， 前照地镜因为驾驶员粗心大意挂掉了 ， 美观度下降 。
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铁质的车厢要比原厂的保温厢要重一些 ， 同时侧裙的电池组也改成普通的护栏样式 ， 平日的奔波使得电池组很容易沾满灰尘 。
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轮圈方面使用的也是普通的钢圈 ， 考虑到续航能力和整车轻量化的话使用更轻的铝合金轮圈相对会比较合适 。
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内饰部分电动卡车目前的续航能力只能适应城市配送等短距离运输所以一般都是使用单排驾驶室来减轻不必要的重量 ， 驾驶室空间一个人行车足以宽阔 ， 与普通燃油车最大不同的就是挂挡方式 。
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大运E3的挂挡方式采用的是按键式挂挡 ， 其中还包括了手动模式 ， 同时还拥有了两种不同的动力输出C：节能模式；S：运动模式 ， 按键上方的小显示屏显示的是所挂的挡位 。
按键式挂挡的弊端就是容易磨掉漆 ， 因为货车的出勤率较高 ， 图中可见N档和D档磨损得相对比较严重 。
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驾驶室入口较低 ， 采用了一个踏板的设计 ， 驾驶员没有对车辆进行呵护 ， 驾驶室里泥沙较多 ， 清洁工作没有做到位 。
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手摇窗的设计在这个时代比较罕见 ， 看来省电真是做到了极致 。
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方向盘采用的是四幅式设计 ， 没有多功能按键看起来比较简陋 ， 造型平平无奇 。 一切以实用最要紧 。
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